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菲亞特欲一分為二 全力增持克萊斯勒股權(quán)
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http://m.t3home.cn 發(fā)表日期：2010-11-10 9:35:16
蘭格鋼鐵 |
昨日，菲亞特·克萊斯勒集團董事長馬爾喬內(nèi)就剛剛發(fā)布的克萊斯勒三季報，談了自己的一些觀點。
在剛剛公布的第三季度報告中，克萊斯勒實現(xiàn)營業(yè)利潤2.39億美元，全年營業(yè)利潤預(yù)期上調(diào)至約7億美元。不過，從凈利潤的角度來看，克萊斯勒仍處在虧損狀態(tài)，凈虧損額為8400萬美元。
目前，菲亞特集團正在積極尋求增持克萊斯勒股份，對于馬爾喬內(nèi)來說，現(xiàn)實問題是如何找來銀子。
在今年9月16日的菲亞特股東大會上，董事會宣布未來將菲亞特公司分拆成兩家企業(yè)：菲亞特工業(yè)和菲亞特汽車。其中，前者將在明年1月尋求IPO。
《第一財經(jīng)日報》從權(quán)威渠道獲悉，實施IPO后，菲亞特集團將會尋求減持在菲亞特工業(yè)中的股權(quán)比例，以套現(xiàn)來增持克萊斯勒的股權(quán)。由于菲亞特集團受控于阿涅利家族，該家族已經(jīng)將關(guān)注重點從傳統(tǒng)工業(yè)領(lǐng)域，全面轉(zhuǎn)向乘用車部分。
未來分割后的菲亞特汽車，將包括菲亞特、克萊斯勒、馬莎拉蒂以及法拉利組成的乘用車生產(chǎn)企業(yè)；汽車零部件業(yè)務(wù)，包括瑪瑞利等；菲亞特動力(FPT)中與乘用車相關(guān)業(yè)務(wù)；和柯瑪在內(nèi)其他與汽車相關(guān)業(yè)務(wù)。
此前，市場傳聞菲亞特為了獲得現(xiàn)金，將會把法拉利業(yè)務(wù)打包上市，這一說法遭到了馬爾喬內(nèi)的否認。
而菲亞特工業(yè)中包括：依維柯、菲亞特動力中航海和工業(yè)部分、菲亞特金融、菲亞特農(nóng)業(yè)和工程機械。
目前，菲亞特最大的愿望就是盡快把對克萊斯勒的持股比例提高到51%，從而可以完全控制這家企業(yè)。然而，根據(jù)菲亞特與美國政府當初達成的協(xié)議，每一步增持計劃都需要付出“一定代價”。
菲亞特現(xiàn)在持有克萊斯勒20%的股份，第一步希望將股比擴大到35%。這其中，每增持5%都有明確條件，主要涉及菲亞特需要向克萊斯勒提供新的車型和節(jié)能技術(shù)。
第一個5%，菲亞特將旗下微型車菲亞特500引入美國市場后；第二個5%的增持的前提是，菲亞特再引進一款燃油經(jīng)濟性高于百公里油耗5.9L以內(nèi)的小型車；第三個5%，菲亞特需要將克萊斯勒車型引入到自己的全球網(wǎng)絡(luò)中銷售，目前，這一進程正在推進中。
為獲得第三個“5%”，馬爾喬內(nèi)透露，未來可能在全新一代大切諾基的平臺上，移植阿爾法·羅密歐和馬莎拉蒂車款，這將是這家意大利汽車生產(chǎn)商首次進入SUV領(lǐng)域。馬爾喬內(nèi)強調(diào)，大切諾基是克萊斯勒和奔馳合作研發(fā)的結(jié)晶，嫁接后的菲亞特產(chǎn)品也將頗具競爭力。
不過，增持以上15%的股權(quán)，不需要動用菲亞特的現(xiàn)金，但未來股比增持至51%時，根據(jù)協(xié)議，菲亞特需要負擔克萊斯勒的政府債務(wù)。
克萊斯勒在8月份公布的財報顯示，當時該集團仍欠美國財政部57億美元的援助資金尚未償還，這筆債務(wù)的利息為7.22%~14.33%。償還這筆債務(wù)是菲亞特必須手持現(xiàn)金跨越的門檻。
雖然，美國政府給菲亞特控股克萊斯勒的時間表是2014年，但這家意大利制造商顯然不愿等待那么久了。
“對于將克萊斯勒集團建設(shè)為一家充滿活力并頗具競爭力的汽車制造商，今年以來我們所取得的種種成績，還僅僅是個開始�！瘪R爾喬內(nèi)表示。
2010年1至10月，中國已成為克萊斯勒除北美地區(qū)外最大的國際市場，克萊斯勒在華銷量達1.7萬輛，同比增幅高達88%。(第一財經(jīng)) |
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