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網(wǎng)易汽車11月8日報道 在若干諜照頻繁曝光之后，我們還是迎來了新奧迪A6的首批預告圖，僅有的兩張圖片，很明顯告訴我們奧迪在利用其首批圖片制造神秘感。而這兩張預告圖的到來，又在告訴我們離著新一代奧迪A6的發(fā)布時間不遠了，我們預計會在2011年初發(fā)布亮相。
新一代的奧迪A6預告圖
新一代的奧迪A6諜照
新一代的奧迪A6的許多科技是基于新TT的平臺，比如輕量化的ASF II框架車身技術。我們預計2012款大改A6將在一年半左右以后上市，大約就在2012年。隨著中國地區(qū)成為奧迪最重要的市場，相信新一代奧迪A6將會第一時間在中國國產(chǎn)并上市。
而考慮到中國的實際情況，入端型號將還是會為2.0T，但是國外的4.2升V8發(fā)動機估計不會出現(xiàn)在中國，領軍的可能依然是3.0T，隨著Q7推出柴油版，奧迪A6也推出了2.7升柴油版，而眾所周知大眾的柴油車技術相當突出，已經(jīng)有了與汽油車一般的靜音效果和性能，我們預計新一代奧迪A6將會進一步拓展其中柴油車的份額，國外的3.0升型號也有可能進入國內(nèi)。
第一代的ASF技術可以使得整車架重量減輕50%，而強度提高50%，而基于新一代TT而來的ASF II車身技術雖然重量方面依然是減少50%，但是強度卻增強了150%，搭配新的底盤，對噪音和尾結構進行特別化處理，乘員艙部分通過鋁鋼合金和泡沫加以加固。
2012款新一代奧迪A6假想圖
事實上在新一代奧迪TT上應用之后，ASF的科技可望在全部未來的奧迪車上標配，所以說奧迪A6也將史無前例地應用上這項原本只會出現(xiàn)在A8上的核心高科技。不過考慮到定位問題，奧迪還是會加以區(qū)別對待，比如奧迪A8上將采用全鋁的車身，而A6上則是鋁鋼合金。
在發(fā)動機方面，新一代奧迪A6的入門級也將采用2.8升V6發(fā)動機，最大馬力高達190匹，頂級版本為4.2升V8發(fā)動機，最大馬力高達350匹。對于特別的S6型號原先所采用的蘭博基尼同源的那款V10發(fā)動機將被換下，具體消息不清楚但預計排量將會更小。柴油機方面，將有兩款，低端為 2.7升V6發(fā)動機最大馬力為185匹，高端為3.0升V6發(fā)動機最大馬力為238匹。
奧迪異于寶馬和奔馳的地方就是在這么一款C級車上奧迪還是會堅持地采用前驅(qū)，不過大范圍地提供Quattro全驅(qū)型號多少能彌補這些缺陷，但是忠情于傳統(tǒng)的后驅(qū)駕駛樂趣的朋友就沒機會了。我們預計新款奧迪A6在設計上將會大量借鑒奧迪新A5和A8，事實上從最新的諜照上看，新A6就是小號的新A8。
2012款新一代奧迪A6假想圖
奧迪的ASF鋼鋁合金車身科技源自于90年代的奧迪A8，事實上奧迪的輕量化鋁合金車身科技早在上世紀80年代就已經(jīng)具備一定的雛形了，當時的奧迪廣告就有兩個女士輕易地舉起整個奧迪100的鋁質(zhì)車架的鏡頭，90年代初奧迪在法蘭克福車展上推出Quattro Spyder和后來的Avus Quattro就是兩款采用鋁合金車身的車型，而奧迪A8更是全球首款鋁質(zhì)車身量產(chǎn)車。 |
