奧迪在2007年推出R8車系之后，出色的外觀和不俗的性能，將奧迪的性能車體系進一步提升。近日奧迪決定推出同樣采取中置發(fā)動機的R5車系，以此吸引更多的性能車愛好者。

奧迪R8

　　據(jù)悉，R5將由保時捷的團隊來進行設計，而最有可能的方式，就是以奧迪的下一代Boxster與Cayman的底盤為基礎開發(fā)而來，因為上述的兩款奧迪車型，也是同樣采取中置引擎的設定。

新一代保時捷Boxster諜照

　　R5的定位將會低于R8，但會在TT之上，并且會開發(fā)出Coupe與Spyder兩種車型供選擇，這樣的作法與Boxtser及Cayman的作法似乎也是不謀而合。

2011款奧迪R8 GT

　　R5的車身長度將會不足四米，在動力系統(tǒng)的部分，盡管奧迪已經完善了E-Tron概念車的電動馬達驅動，但相信R5的主要動力來源仍然是傳統(tǒng)的打洞機，尤其是5缸2.5L渦輪增壓發(fā)動機，其350hp的動力輸出將足以讓這款新車有著不俗的性能表現(xiàn)。

全新奧迪RS3最新測試諜照

　　奧迪R5的登場預計是在2014年，而在此同時保時捷也會藉由Boxster與Cayman的底盤為基礎，開發(fā)出新的356（或是914）作為旗下的新款入門車型，而屆時大眾品牌也會推出Bluesport concept的量產版本。

現(xiàn)款保時捷Boxster

　　編輯點評：事實上，大眾集團旗下的車型共用的狀況已經相當普遍，例如Q7、途銳與卡宴的關系，所以R5和保時捷的合作并不會令我們吃驚。（中國汽車網）