大新華物流成了物流業(yè)當紅“炸子雞”。
    10月29日,大新華物流集團正式收購北京華日飛天物流有限責任公司（下稱“華日飛天”），擁有后者60%股權(quán)。此前9月30日，該公司收購挪威Offshore Heavy Transport AS（下稱OHT公司）60%股權(quán)交易正式完成。
    大新華物流集團是海航集團旗下產(chǎn)業(yè)，自2009年3月成立以來，大舉并購，擴張風頭一時無兩。到目前為止，大新華物流集團下轄7家海運公司、2家造修船企業(yè)、1家航空貨運公司、3家碼頭公司等，基本覆蓋了海陸空的物流全業(yè)態(tài)。2010年預計總收入達到250億元。
    大新華物流控股（集團）有限公司執(zhí)行董事長兼總裁賈鴻祥接受本報采訪時透露，未來幾年內(nèi)，大新華物流集團旗下將擁有3-5家上市公司。
    大肆并購資金鏈能否承受？賈鴻祥未正面回應。賈表示，大新華旗下多個子公司正在接觸包括私募股權(quán)基金（PE）在內(nèi)的各種融資渠道，如果這些企業(yè)最終上市，資金問題將容易解決。
    掘金冷鏈市場
    收購華日飛天，補齊了大新華物流冷鏈運輸短板。所謂冷鏈，是指易腐食品或藥品的低溫運輸、儲藏等供應鏈系統(tǒng)。
    華日飛天在中國冷鏈物流市場排名第三，占有4.5%市場份額。由于中國冷鏈業(yè)剛剛起步，華日飛天一年的營業(yè)額不過8000萬元左右，而其業(yè)務(wù)范圍則集中在京、津、滬等大城市。
    但華日飛天受制于資源和資金不足。華日飛天總經(jīng)理劉原談到并購，對本報記者表示，“不僅僅是錢的問題，更多的是大新華對我們業(yè)務(wù)的支撐�！�
    “比如十幾個機場的航空食品冷鏈配送，包括海南省農(nóng)副產(chǎn)品、深海魚冷凍加工等等。”劉原透露，未來華日飛天的兩大業(yè)務(wù)重點，一個是整合海航內(nèi)部冷鏈業(yè)務(wù)，另一個就是向全國進行網(wǎng)絡(luò)式擴張。
    海運細分市場
    大新華物流在海運領(lǐng)域收購齊頭并進。挪威OHT是全球第二大半潛船公司，主要從事高端市場的運輸服務(wù)，包括石油鉆井平臺、海洋工程模塊、無動力船舶、火車頭等等。中國國內(nèi)傳統(tǒng)海運業(yè)務(wù)競爭激烈，而在半潛船細分領(lǐng)域，則鮮有競爭對手。
    OHT將會把公司總部遷至中國的城市，并申請在香港上市，“最快明年，最晚2012年上市�！�
    10月3日-5日，海航集團董事長陳峰和賈鴻祥的歐洲之旅，為大新華物流確立了更多海外合作業(yè)務(wù)。比如與希臘五大傳統(tǒng)家族航運集團之一的Restis集團合作，共同開展油輪運輸、散雜貨運輸、造船、航空貨運等業(yè)務(wù)。雙方將盡快在香港成立合資公司。
    海陸空聯(lián)運
    從陸運領(lǐng)域來看，大新華還將培育一個名為大新華捷運的地面運輸企業(yè)。大新華物流有限公司總經(jīng)理林林表示，大新華捷運已經(jīng)于9月底在浦東機場綜合保稅區(qū)注冊落地，今年年底前將初具規(guī)模。
    在空運領(lǐng)域，大新華物流集團旗下的揚子江快運航空有限公司，已經(jīng)擁有12架全貨機，國內(nèi)貨運航線達20多條，并與FedEx、DHL、順豐等物流巨頭建立了良好合作關(guān)系。
    海運領(lǐng)域的擴張速度更快，目前擁有7家海運公司和3家碼頭公司。其中，由大新華控股的天津市海運股份有限公司已經(jīng)上市。
    2009年，大新華物流以“訂單加現(xiàn)金”的方式收購了金海灣船業(yè)70%的股權(quán)，并更名為金海重工。賈鴻祥對本報記者透露，金海重工爭取明年在A股上市，正在與5-6家私募基金接觸。
    談到大新華物流收購思路時，林林表示，該公司希望運送的產(chǎn)品“大到一座山，小到一粒米”。由于不同的產(chǎn)品物流過程是完全不一樣的，“所以要由不同的平臺來負責不同的業(yè)務(wù)�！�
    對于高速擴張，物流業(yè)內(nèi)人士擔心其資金鏈緊張。一位物流企業(yè)知情人士透露，大新華物流計劃向銀行貸款12億美元，并有意將金海重工承建的24艘海岬型船的一部分改為更小的卡姆薩爾型。“新船訂單需要大量資金支撐，大新華物流縮減訂單并改小船型，可能是在控制現(xiàn)金支出�！�
（21世紀經(jīng)濟報道）