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我國以高速鐵路為龍頭打造國家快速鐵路網(wǎng)
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http://m.t3home.cn 發(fā)表日期：2010-11-4 9:59:14
蘭格鋼鐵 |
《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃的建議》明確指出，按照適度超前原則，統(tǒng)籌各種運輸方式發(fā)展，構(gòu)建便捷、安全、高效的綜合運輸體系。其中特別提到，推進(jìn)國家運輸通道建設(shè)，基本建成國家快速鐵路網(wǎng)，發(fā)展高速鐵路。
伴隨著一條條時速350公里的高速鐵路和時速200－250公里客運專線的建成通車，以高鐵為龍頭的國家快速鐵路網(wǎng)未來幾年將在中國大地上鋪就，“城鄉(xiāng)之間連走廊，城市之間架橋梁”將化為現(xiàn)實。
“十一五”期間，鐵路系統(tǒng)認(rèn)真貫徹黨中央、國務(wù)院部署，立足經(jīng)濟社會發(fā)展大局，堅持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，緊緊抓住難得的歷史機遇，在國家有關(guān)部門、各省區(qū)市及社會各界的大力支持下，以快速擴充運輸能力、快速提升技術(shù)裝備水平為主線，全面加快實施《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》。
鐵道部新聞發(fā)言人王勇平介紹，2003年以來，鐵路建設(shè)項目批復(fù)投資總規(guī)模超過4萬億元，已完成投資15萬億元，計劃今年完成基本建設(shè)投資規(guī)模7000億元。預(yù)計“十一五”期間，鐵路建設(shè)規(guī)劃目標(biāo)全面完成，全國鐵路投產(chǎn)新建鐵路16萬公里以上，到2010年底鐵路營業(yè)里程達(dá)到9萬公里以上。
目前，我國高速鐵路投入運營里程7431公里，其中既有線提速達(dá)到時速200—250公里的線路近3000公里。已經(jīng)建成北京南站、上海南站、南京站等150多個客站，正在建設(shè)的有天津西、南京南、濟南西等300多個客站，形成與其他交通方式緊密銜接的現(xiàn)代化綜合交通樞紐。目前，全國鐵路日開行動車組1000多列，日發(fā)送旅客達(dá)到925萬人次，為人民群眾創(chuàng)造了美好生活的新時空。
《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃的建議》明確指出，按照適度超前原則，統(tǒng)籌各種運輸方式發(fā)展，構(gòu)建便捷、安全、高效的綜合運輸體系。其中特別提到，推進(jìn)國家運輸通道建設(shè)，基本建成國家快速鐵路網(wǎng)，發(fā)展高速鐵路。
伴隨著一條條時速350公里的高速鐵路和時速200－250公里客運專線的建成通車，以高鐵為龍頭的國家快速鐵路網(wǎng)未來幾年將在中國大地上鋪就，“城鄉(xiāng)之間連走廊，城市之間架橋梁”將化為現(xiàn)實。
“十一五”期間，鐵路系統(tǒng)認(rèn)真貫徹黨中央、國務(wù)院部署，立足經(jīng)濟社會發(fā)展大局，堅持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，緊緊抓住難得的歷史機遇，在國家有關(guān)部門、各省區(qū)市及社會各界的大力支持下，以快速擴充運輸能力、快速提升技術(shù)裝備水平為主線，全面加快實施《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》。
鐵道部新聞發(fā)言人王勇平介紹，2003年以來，鐵路建設(shè)項目批復(fù)投資總規(guī)模超過4萬億元，已完成投資15萬億元，計劃今年完成基本建設(shè)投資規(guī)模7000億元。預(yù)計“十一五”期間，鐵路建設(shè)規(guī)劃目標(biāo)全面完成，全國鐵路投產(chǎn)新建鐵路16萬公里以上，到2010年底鐵路營業(yè)里程達(dá)到9萬公里以上。
目前，我國高速鐵路投入運營里程7431公里，其中既有線提速達(dá)到時速200—250公里的線路近3000公里。已經(jīng)建成北京南站、上海南站、南京站等150多個客站，正在建設(shè)的有天津西、南京南、濟南西等300多個客站，形成與其他交通方式緊密銜接的現(xiàn)代化綜合交通樞紐。目前，全國鐵路日開行動車組1000多列，日發(fā)送旅客達(dá)到925萬人次，為人民群眾創(chuàng)造了美好生活的新時空。
屆時，北京－上海、哈爾濱－大連、北京－石家莊、石家莊－武漢、廣州－深圳、上海－杭州、南京－杭州、杭州－寧波、天津－秦皇島、蚌埠－合肥、廈門－深圳、武漢－宜昌、南京－安慶等高速鐵路將建成通車，我國高速鐵路網(wǎng)將初具規(guī)模。
鄰近省會城市將形成1至2小時交通圈、省會與周邊城市形成半小時至1小時交通圈。北京到全國絕大部分省會城市將形成8小時以內(nèi)交通圈：1小時內(nèi)能到達(dá)天津、石家莊等城市；2小時能到達(dá)鄭州、濟南、沈陽、太原等城市；3小時能到達(dá)南京、合肥、長春、大連等城市；4小時能到達(dá)上海、杭州、武漢、西安、哈爾濱等城市。除�？凇⒛蠈�、昆明、烏魯木齊、拉薩、臺北外，北京到全國省會城市都將在8小時以內(nèi)。到2012年，我國鐵路“瓶頸”制約將初步緩解，“一票難求、一車難求”的現(xiàn)象將得到較大改觀。
到2020年，我國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到12萬公里以上。其中，新建高速鐵路將達(dá)到16萬公里以上；加上其他新建鐵路和既有線提速線路，我國鐵路快速客運網(wǎng)將達(dá)到5萬公里以上，連接所有省會城市和50萬人口以上城市，覆蓋全國90%以上人口，“人便其行、貨暢其流”的目標(biāo)將成為現(xiàn)實。
(來源：新華社) |
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