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粵港經(jīng)濟持續(xù)回暖 珠三角港澳線船運全面復(fù)航
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http://m.t3home.cn 發(fā)表日期：2010-11-4 9:12:13
蘭格鋼鐵 |
中新網(wǎng)訊據(jù)香港大公報報道，受金融海嘯沖擊，珠三角經(jīng)營港澳線的船舶到去年八月減航近二百三十艘。廣東省船東協(xié)會透露，隨著粵港經(jīng)濟持續(xù)回暖，至今港澳線船運已全面復(fù)航，達到海嘯前高峰期的一千四百多艘，同比去年增逾一成六，但目前也正面臨包括原材料、燃油和人民幣升值等新的成本壓力。
自去年第三季特別是第四季經(jīng)香港轉(zhuǎn)歐美航線的圣誕出口貨量復(fù)蘇以來，珠三角港澳航線營運見底反彈，之前退運的船舶開始陸續(xù)復(fù)航。但廣東省船東協(xié)會稱，盡管當(dāng)時港澳線貨運量回暖，但運價回升并不明顯，到去年十二月仍較二○○八年十月下降一成半到三成半，導(dǎo)致港澳線的營運成本依然高企，退運船舶的復(fù)航步伐相對緩慢。而隨著今年經(jīng)濟進一步發(fā)展，加上國家給予船東在貸款造船、日常資金周轉(zhuǎn)等融資方面政策較以往寬松，港澳線新增運力和調(diào)整航線加快，至今所有退運船舶已全面復(fù)航。
廣東省船東協(xié)會秘書長鄧敏聰透露，據(jù)該協(xié)會近期最新調(diào)查顯示，港澳航線營運總體上好轉(zhuǎn)，運價也比較穩(wěn)定，已恢復(fù)到金融海嘯之前，但現(xiàn)在包括燃油、人工、原材料等成本卻有所增加，同時面臨人民幣持續(xù)升值對經(jīng)香港轉(zhuǎn)出口等新影響。另據(jù)記者了解到，經(jīng)過金融海嘯“洗牌”，港澳線已淘汰一批老舊船，不少船東公司更增加集裝箱乃至引入海船等更大噸位船舶，進一步規(guī)范和促進了港澳線營運的大型化、標(biāo)準(zhǔn)化，今后將大力發(fā)展干支直達、江海聯(lián)運船舶和滾裝運輸船舶。 |
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