業(yè)績遭遇大幅下滑，兩戰(zhàn)略投資者攜手退出，中國長江航運(集團)總公司擬剝離滾裝物流業(yè)務(wù)上市的計劃或因此“生變”。
    11月2日起，深圳長航滾裝物流股份有限公司一筆2.74%的股權(quán)(843萬股)和一筆1.64%的股權(quán)(505.8萬股)將同時在北京產(chǎn)權(quán)交易所掛牌，轉(zhuǎn)讓方分別是招商局物流集團有限公司和東風(fēng)車城物流股份有限公司，掛牌價格分別為1812.45萬元和1087.47萬元。
    據(jù)了解，深圳長航是由深圳市長航實業(yè)發(fā)展有限公司整體變更而成，是長航集團為剝離滾裝物流業(yè)務(wù)上市而于2008年初掛牌的公司。長航集團目前擁有長航鳳凰和長航油運兩家上市公司。
    經(jīng)過近20年的發(fā)展，深圳長航已由單純的航運企業(yè)快速發(fā)展成為海運、倉儲、配送一條龍的專業(yè)整車物流企業(yè)，深圳長航在江海商品車滾裝運輸市場已占50%以上份額。
    從2007年10月開始，深圳長航就啟動了上市融資計劃，并在2007年底完成了引進招商局物流集團、東風(fēng)車城物流作為戰(zhàn)略投資者的工作，在引進兩家戰(zhàn)投后，深圳長航的注冊資金達1億元，招商局物流集團、東風(fēng)車城物流分別占總股本的5%和3%。2010年4月16日，深圳長航股東大會作出決議，向公司增資3億元，增資后，招商局物流集團和東風(fēng)車城物流的持股比例分別下降為2.74%和1.64%，長航集團持有93.1%股權(quán)。
    按當(dāng)時長航集團的設(shè)想，三家企業(yè)的聯(lián)合可謂優(yōu)勢互補，深圳長航是國內(nèi)最早、規(guī)模最大的專業(yè)化滾裝運輸航運企業(yè)；東風(fēng)汽車擁有百萬輛汽車貨源和東風(fēng)車城物流強大的公路配送能力；招商局物流集團則擁有品牌優(yōu)勢和先進的物流技術(shù)。長航集團高層當(dāng)時表示，公司將與戰(zhàn)略投資者一起共同做好股份公司的上市申報工作，力爭實現(xiàn)股份公司在當(dāng)年內(nèi)上市的目標(biāo)。
    分析人士表示，如今三年時間已過，深圳長航的上市計劃仍未實現(xiàn)，公司的業(yè)績今年也遭遇了大幅下滑，而兩戰(zhàn)略投資者的同時退出，更是使得公司的上市計劃“雪上加霜”。
    財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，深圳長航2009年實現(xiàn)營收3.62億元，凈利潤5532萬元，凈資產(chǎn)2.69億元；今年1-8月，公司實現(xiàn)營收3.6億元，凈利潤虧損1.22萬元，但凈資產(chǎn)上升到5.74億元。頗為意外的是，此次掛牌卻以2009年12月31日為評估基準日，凈資產(chǎn)評估值為3.62億元。
    對于受讓方，兩戰(zhàn)投開出的條件是：合法設(shè)立并有效存續(xù)10年以上；受讓方或其控股子公司凈資產(chǎn)不低于1億元人民幣，最近年度營業(yè)收入在20億人民幣以上；受讓方或其控股子公司擁有長江或沿海滾裝經(jīng)營資質(zhì)，且自有滾裝船舶不低于6艘。
（上海證券報）