由于全球經(jīng)濟復(fù)蘇腳步趨緩，臺船總經(jīng)理譚泰平表示，今年9月全球集裝箱船市場新簽約訂單衰退，下半年造船廠接單將比上半年少，明年也不容易樂觀。
今年上半年造船價格是4年來新低，在景氣從金融海嘯谷底回升帶動下，船東訂製新船的意愿較高，船廠接單狀況不錯，但下半年不容易更上層樓。
譚泰平說，造船價格曾經(jīng)從最高點衰退3成，目前僅回升1成，但這只是船廠轉(zhuǎn)嫁成本而已，因為鋼料、人工費用都上漲，并不是實質(zhì)的復(fù)蘇。
其次，全球經(jīng)濟盡管已有復(fù)蘇，但是腳步趨緩，船東的造船意愿因此轉(zhuǎn)而保守，今年9月全球新簽約造船訂單約1100萬載重噸，較6月減少17.6%。
另一個觀察指標(biāo)是全球造船廠的手持訂單，譚泰平表示，目前約達4.74億載重噸，創(chuàng)2006年以來新低，恐怕會持續(xù)下探。
全球最大造船國是中國大陸，目前手持訂單為1.89億載重噸，第2大造船國韓國約1.57億載重噸，第3大造船國日本約0.86億載重噸，這3者的手持訂單都比去年衰退。
譚泰平預(yù)料，全球集裝箱造船市場的景氣大約要到明年底、后年初才會明朗。
(來源：國際船舶網(wǎng)) |
