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北京地鐵建設采用盾構(gòu)新技術(shù) 工期將減40%
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http://m.t3home.cn 發(fā)表日期：2010-11-2 9:58:36
蘭格鋼鐵 |
北京地鐵14號線15標段正式開工，在國內(nèi)首創(chuàng)將“大盾構(gòu)”施工法使用于城市軌道建設中，工程工期將減少40%。
記者從施工方，北京市政路橋控股市政集團了解到，與之前北京地鐵建設中使用的盾構(gòu)機相比，“大盾構(gòu)”機直徑達到了10米，在挖掘長度和深度上比以前的盾構(gòu)機都有很大的提升�？梢源蟠鬁p少地鐵建設前期的拆遷量和施工占地面積，而工期也將大大減少。
北京市政路橋控股市政集團四處負責人介紹，以前“大盾構(gòu)”機都用于公路隧道建設，運用到城市軌道建設在國內(nèi)還是第一次。城市地下軌道挖掘面臨著地質(zhì)條件復雜、地下管線繁多等問題，使用“大盾構(gòu)”一直存在技術(shù)上的瓶頸，施工單位經(jīng)過大量的工作，突破了多項技術(shù)瓶頸，最終使“大盾構(gòu)”使用在城市軌道建設中。以前一些必須要通過人工挖掘的部分現(xiàn)在可以由“大盾構(gòu)”機完成，大大提高了地鐵建設的安全性。
北京軌道建設管理公司相關(guān)負責人介紹，由于“大盾構(gòu)”施工存在占地少、工期短、安全性高等特點，在北京以后的地鐵建設中將推廣這種新技術(shù)的應用。
據(jù)介紹，北京地鐵14號線全長超過45公里，是從北京西南部到東北部的一條軌道干線，計劃于2014年年底通車運營。
(來源：新華網(wǎng)) |
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】m.t3home.cn |
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