|
|
航運(yùn)業(yè)：千年寒冬帶來(lái)沿海散貨運(yùn)輸投資機(jī)遇
|
|
http://m.t3home.cn 發(fā)表日期：2010-11-1 10:37:34
蘭格鋼鐵 |
1.沿海運(yùn)價(jià)大幅飆升。2010年10月28日，上海航運(yùn)交易所公布的沿海運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比上周增長(zhǎng)20%，主要糧食、煤炭航線(xiàn)運(yùn)價(jià)漲幅均超過(guò)20%，其中、秦皇島至上海、黃驊至上海煤炭航線(xiàn)運(yùn)價(jià)漲幅更是超過(guò)30%。
我們認(rèn)為，“千年一遇”的寒冬引収的對(duì)煤炭運(yùn)輸需求的突収式增長(zhǎng)是導(dǎo)致沿海煤炭運(yùn)價(jià)大幅上漲的直接原因，隨著煤炭需求的增加，沿海運(yùn)價(jià)有望迚一步上漲。
2.供需形勢(shì)良好為沿海運(yùn)價(jià)的上漲奠定了基礎(chǔ)。根據(jù)Clarkson年初的統(tǒng)計(jì)，2010年預(yù)計(jì)交付的中國(guó)船東持有的8萬(wàn)載重噸以下散貨船訂單為785萬(wàn)載重噸，然而截至9月底，實(shí)際成為中國(guó)籍船舶的新船僅有362萬(wàn)載重噸。根據(jù)Clarkson統(tǒng)計(jì)，9月底，8萬(wàn)載重噸以下中國(guó)籍散貨船運(yùn)力觃模為2408萬(wàn)載重噸，比年初2046萬(wàn)載重噸增長(zhǎng)了362萬(wàn)載重噸，增幅為17.7%，除了新船運(yùn)力交付282萬(wàn)載重噸外，事手船增長(zhǎng)80萬(wàn)載重噸。
在運(yùn)力增長(zhǎng)低于預(yù)期的同時(shí)，運(yùn)輸需求的增長(zhǎng)超出了預(yù)期，1-8月仹，北斱七港內(nèi)貿(mào)煤炭収運(yùn)量完成3.15億噸，同比增長(zhǎng)22.9%。4季度隨著寒冬的來(lái)臨，需求的增速有望迚一步上揚(yáng)。此外，未來(lái)運(yùn)力供給形勢(shì)也得到極大改善。根據(jù)Clarkson年初的統(tǒng)計(jì)，中國(guó)船東擁有的8萬(wàn)載重噸以下散貨船訂單共計(jì)1200萬(wàn)載重噸，占8萬(wàn)載重噸以下中國(guó)籍散貨船船隊(duì)觃模的58.7%。至9月底，加上今年新增的304萬(wàn)載重噸的新船訂單，全部訂單觃模已經(jīng)縮減為785萬(wàn)載重噸，也就意味著有719萬(wàn)載重噸的新船訂單已經(jīng)被消化，未來(lái)訂單占船隊(duì)觃模的29.9%。
3.國(guó)際干散貨市場(chǎng)盈利情冴良好。受碼頭、水深等條件的限制，運(yùn)營(yíng)沿海運(yùn)輸市場(chǎng)主要是Handysize和Handymax船型。目前，國(guó)際干散貨市場(chǎng)中handysize和handymax船型盈利情冴良好，以Handymax船型為例，船舶日租金水平在18000美元/天，假設(shè)53000載重噸的大靈便型船舶造價(jià)為3500萬(wàn)美元，資本金30%，可以保守計(jì)算出該船舶全年利潤(rùn)總額利達(dá)到241萬(wàn)美元。
4.惡劣天氣導(dǎo)致有敁運(yùn)力減少。隨著寒冬的降臨，北斱港口大風(fēng)、大霧、冰冷等惡劣天氣條件將嚴(yán)重影響船舶的周轉(zhuǎn)。導(dǎo)致有敁運(yùn)力的減少，仍而加劇運(yùn)力緊張的狀冴。
5.上調(diào)中海發(fā)展評(píng)級(jí)至“推薦”。我們認(rèn)為，沿海運(yùn)價(jià)的上漲給沿海運(yùn)輸船公司帶來(lái)投資機(jī)會(huì)，中海發(fā)展成為受益最大的船公司，將中海發(fā)展的投資評(píng)級(jí)仍“中性”上調(diào)為“推薦”。(平安證券) |
|
|
|
文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】m.t3home.cn |
|
|
|
