伴隨共和國(guó)成長(zhǎng)系列報(bào)道結(jié)束篇
　　勇攀技術(shù)創(chuàng)新制高點(diǎn)
　　今年8月26日，在黑龍江省哈爾濱市召開(kāi)的“十一五”國(guó)家科技支撐計(jì)劃“多功能農(nóng)業(yè)裝備與設(shè)施研制”重大項(xiàng)目課題驗(yàn)收總結(jié)會(huì)上，中國(guó)一拖研發(fā)成功的東方紅LA2004拖拉機(jī)成為焦點(diǎn)。外表紅色為主，輔以黑色的東方紅LA2004拖拉機(jī)，是一款200馬力動(dòng)力換擋重型拖拉機(jī)。
　　中國(guó)一拖總經(jīng)理趙剡水介紹，該拖拉機(jī)突破了數(shù)字化建模、閉心負(fù)荷傳感、電控液壓懸掛和土壤仿生減阻等10項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，其等級(jí)性能指標(biāo)已達(dá)到國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品先進(jìn)水平，可逐步實(shí)現(xiàn)替代進(jìn)口。
　　中國(guó)農(nóng)機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)高元恩向中國(guó)工業(yè)報(bào)記者評(píng)價(jià)道，東方紅LA2004拖拉機(jī)的逐步推廣，將搭建起我國(guó)新的拖拉機(jī)技術(shù)平臺(tái)，并帶動(dòng)我國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械裝備的整體升級(jí)。
　　從中國(guó)一拖55年的發(fā)展歷程來(lái)看，這并非偶然。事實(shí)上，從肩負(fù)發(fā)展中國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械化的使命誕生開(kāi)始，中國(guó)一拖就始終沒(méi)有停止追趕世界先進(jìn)技術(shù)水平的步伐。
　　改進(jìn)蘇聯(lián)技術(shù)：從54馬力到160馬力
　　上世紀(jì)50年代，新中國(guó)剛剛成立，國(guó)內(nèi)百?gòu)U待興，國(guó)際上風(fēng)云變幻，接受蘇聯(lián)“老大哥”的援助，成為新生共和國(guó)迅速實(shí)現(xiàn)工業(yè)化的惟一選擇。
　　中國(guó)一拖就是在這一背景下誕生的。
　　一拖最開(kāi)始引進(jìn)的是蘇聯(lián)德特54履帶拖拉機(jī)技術(shù)，該技術(shù)源于美國(guó)當(dāng)年援助蘇聯(lián)的卡特彼勒技術(shù)。1958年中國(guó)一拖第一臺(tái)54型履帶拖拉機(jī)產(chǎn)品誕生，當(dāng)年年底正式投產(chǎn)。就在這一年，一拖人就依靠自己的力量，試制成功了東方紅75型履帶拖拉機(jī)，將54馬力升級(jí)到75馬力，效率提高的同時(shí)還降低了油耗。
　　上世紀(jì)80年代進(jìn)入市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)后，一拖開(kāi)始放眼國(guó)際。此時(shí)打開(kāi)國(guó)門(mén)后，各種信息接踵而至。有美國(guó)專(zhuān)家參觀過(guò)一拖后表示，一拖在這種履帶拖拉機(jī)上再投1分錢(qián)都是浪費(fèi)。但是，根據(jù)用戶(hù)的需要，一拖又陸續(xù)推出了第三代、第四代、第五代產(chǎn)品，功率段分別延伸到80馬力、100馬力、130馬力乃至160馬力，產(chǎn)品技術(shù)水平從上世紀(jì)50年代初逐步達(dá)到20世紀(jì)末世界先進(jìn)水平。
　　目前，東方紅履帶拖拉機(jī)已形成40~160馬力、鋼履帶和橡膠履帶全系列產(chǎn)品族系，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)90%以上。東方紅履帶拖拉機(jī)以地面附著力強(qiáng)、牽引力大、對(duì)土壤團(tuán)粒結(jié)構(gòu)破壞性小、通過(guò)性能好、節(jié)省燃油等優(yōu)勢(shì)，成為上世紀(jì)90年代和本世紀(jì)初墾區(qū)履拖更新的主力機(jī)型，至今仍發(fā)揮著不可替代的作用。
　　菲亞特項(xiàng)目：20年堅(jiān)守終成正果
　　20世紀(jì)80年代，中國(guó)一拖在挖掘自身技術(shù)潛力的同時(shí)，也再次開(kāi)始了技術(shù)引進(jìn)。這一時(shí)期，中國(guó)一拖先后引進(jìn)了英國(guó)里卡多工程技術(shù)咨詢(xún)公司的柴油機(jī)技術(shù)和意大利菲亞特輪式拖拉機(jī)技術(shù)。
　　引進(jìn)柴油機(jī)技術(shù)時(shí)，一拖買(mǎi)走了英國(guó)里卡多公司剛剛研制出來(lái)，尚未投產(chǎn)，具有當(dāng)時(shí)國(guó)際先進(jìn)水平的柴油機(jī)整套技術(shù)圖紙，很快就完成了消化吸收，形成了批量生產(chǎn)能力。
　　而對(duì)于大功率輪式拖拉機(jī)，當(dāng)時(shí)國(guó)家引進(jìn)了一批技術(shù)，分別放在洛陽(yáng)、天津、上海幾大拖拉機(jī)廠進(jìn)行消化吸收。中國(guó)一拖承擔(dān)了引進(jìn)意大利菲亞特技術(shù)的任務(wù)。
　　由于拖拉機(jī)屬于生產(chǎn)資料，所以我國(guó)拖拉機(jī)技術(shù)的引進(jìn)有別于汽車(chē)等其它產(chǎn)品，從一開(kāi)始就要考慮如何實(shí)現(xiàn)100%的國(guó)產(chǎn)化。
　　記者通過(guò)采訪了解到，20世紀(jì)80年代國(guó)家組織過(guò)多輪對(duì)國(guó)外大馬力輪式拖拉機(jī)的技術(shù)考察，中國(guó)一拖專(zhuān)門(mén)把引進(jìn)英國(guó)技術(shù)生產(chǎn)的新型柴油機(jī)運(yùn)到菲亞特公司進(jìn)行性能匹配試驗(yàn)，這為日后成功消化該產(chǎn)品技術(shù)，打下了很好的基礎(chǔ)。
　　改革開(kāi)放之初，一方面農(nóng)村剛剛分田到戶(hù)，農(nóng)民不需要大馬力拖拉機(jī)，另一方面，農(nóng)民購(gòu)買(mǎi)力較低，也買(mǎi)不起大馬力拖拉機(jī)，所以一拖對(duì)菲亞特技術(shù)的持續(xù)投入，都是在沒(méi)有市場(chǎng)需求的情況下進(jìn)行的，這對(duì)于本來(lái)就是微利的農(nóng)機(jī)企業(yè)來(lái)說(shuō)，是非常難能可貴的。
　　在克服了各種困難之后，到本世紀(jì)初，中國(guó)一拖終于完成了對(duì)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的消化吸收，并通過(guò)二次創(chuàng)新，形成了擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全系列大功率輪式拖拉機(jī)系列產(chǎn)品。
　　很快，在國(guó)家各項(xiàng)惠農(nóng)政策的拉動(dòng)下，大功率輪式拖拉機(jī)市場(chǎng)啟動(dòng)，中國(guó)一拖用20年時(shí)間打下的基礎(chǔ)，終于成為企業(yè)在市場(chǎng)上拼殺的利器。搶得市場(chǎng)先機(jī)的東方紅大功率輪式拖拉機(jī)，銷(xiāo)量迅速上升，很快就牢固樹(shù)立了行業(yè)領(lǐng)軍者的地位。
　　與此同時(shí)，中國(guó)一拖引進(jìn)英國(guó)里卡多技術(shù)生產(chǎn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，也形成了系列產(chǎn)品，并在農(nóng)業(yè)機(jī)械配套領(lǐng)域擁有80%以上的市場(chǎng)分額。以東方紅大功率輪式拖拉機(jī)為技術(shù)平臺(tái)的一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈，也在中國(guó)一拖逐步顯現(xiàn)出來(lái)。
　　PST項(xiàng)目：煉劍三年鋒芒初露
　　在完成對(duì)菲亞特拖拉機(jī)技術(shù)的消化吸收后，中國(guó)一拖就開(kāi)始瞄準(zhǔn)歐洲21世紀(jì)輪式拖拉機(jī)技術(shù)水平，開(kāi)展新一代東方紅大輪拖的研制。這一次，掌握核心技術(shù)依然是最終目標(biāo)，只不過(guò)不再選擇“引進(jìn)來(lái)”，而是主動(dòng)“走出去”。
　　進(jìn)入本世紀(jì)初，東北、新疆等地的大農(nóng)場(chǎng)對(duì)重型拖拉機(jī)的需求日益迫切，但我國(guó)200馬力以上拖拉機(jī)長(zhǎng)期依賴(lài)進(jìn)口。為改變這種狀況，2007年科技部在“多功能農(nóng)業(yè)裝備與設(shè)施研制”提出開(kāi)發(fā)標(biāo)定功率147kW（200馬力）的研究目標(biāo)，設(shè)定了“額定牽引力≥39kN、負(fù)載換擋變速箱，擋位數(shù)≥16、閉心負(fù)荷傳感液壓系統(tǒng)、電控懸掛，最大提升力≥45kN”等一系列技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。
　　國(guó)家的政策引導(dǎo)讓中國(guó)一拖吃了定心丸。2007年開(kāi)始，中國(guó)一拖與美國(guó)西南研究院合作，聯(lián)合開(kāi)發(fā)電控柴油機(jī)技術(shù)，與奧地利AVL公司合作，聯(lián)合開(kāi)發(fā)動(dòng)力換擋重型拖拉機(jī)技術(shù)，加快實(shí)施了促使中國(guó)大馬力拖拉機(jī)更新?lián)Q代的“PST項(xiàng)目”。
　　“與以往的整機(jī)引進(jìn)不同的，PST項(xiàng)目‘兩頭在外’，即以我為主、合作開(kāi)發(fā)。利用國(guó)外智力資源，最先和最后實(shí)施對(duì)產(chǎn)品的概念設(shè)計(jì)以及對(duì)樣機(jī)的功能試驗(yàn)定型都由海外研發(fā)機(jī)構(gòu)在國(guó)外實(shí)施。”中國(guó)一拖集團(tuán)有限公司副總工程師焦天民解釋?zhuān)�“關(guān)鍵是以我為主。核心理念是我們的，中間生產(chǎn)環(huán)節(jié)是我們的，對(duì)方根據(jù)我們要求提供概念設(shè)計(jì)。但每一張圖紙都由我們自己制作，每一個(gè)零件都由我們自己生產(chǎn)�！�
　　“在實(shí)現(xiàn)技術(shù)合作的過(guò)程中，中方人員全部參與，這樣能夠達(dá)到鍛煉自身研發(fā)隊(duì)伍的目的。想要掌握核心技術(shù)，人才的鍛煉和培養(yǎng)十分重要。除了技術(shù)，還有整個(gè)項(xiàng)目的管理辦法�！惫�志強(qiáng)闡釋合作開(kāi)發(fā)的優(yōu)越性。
　　在努力掌握核心技術(shù)的同時(shí)，中國(guó)一拖著手在全球范圍內(nèi)引入拖拉機(jī)整機(jī)控制技術(shù)、柴油機(jī)電控技術(shù)、傳動(dòng)系無(wú)級(jí)變速技術(shù)等方面的高層次人才，建立核心人才梯隊(duì)。同時(shí)加強(qiáng)與國(guó)際知名零部件供應(yīng)商合作，整合研發(fā)流程、同步開(kāi)發(fā)，縮短研發(fā)周期。
　　在“多功能農(nóng)業(yè)裝備與設(shè)施研制”重大項(xiàng)目課題驗(yàn)收總結(jié)會(huì)上，洛拖所產(chǎn)品研發(fā)部部長(zhǎng)王東青告訴記者，東方紅LA2004拖拉機(jī)采用國(guó)際一流的電控全動(dòng)力換擋傳動(dòng)系，擁有40個(gè)前進(jìn)擋和40個(gè)后退擋，分為6個(gè)速度區(qū)間，速度區(qū)間內(nèi)采用按鈕操控動(dòng)力換擋，區(qū)間之間則采用操縱桿控制的同步器換擋，產(chǎn)品技術(shù)已與世界同步。
　　東方紅LA2004拖拉機(jī)擁有專(zhuān)利23項(xiàng)，其中發(fā)明專(zhuān)利3項(xiàng)�！霸谛阅苌辖^不輸給約翰迪爾，紐荷蘭等進(jìn)口大功率拖拉機(jī)�！壁w剡水說(shuō)，“它采用了自主研制的節(jié)能環(huán)保型柴油機(jī)，達(dá)到了歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，是農(nóng)機(jī)具中節(jié)能環(huán)保的典范�！�
　　東方紅動(dòng)力換擋重型拖拉機(jī)投放市場(chǎng)后，配合另一課題“大馬力拖拉機(jī)復(fù)式作業(yè)裝備研究與開(kāi)發(fā)”，我國(guó)自主研制成功的寬幅聯(lián)合整地、免耕精密播種施肥與中耕、寬幅高效質(zhì)保等配套復(fù)式作業(yè)機(jī)具，可實(shí)現(xiàn)大功率拖拉機(jī)作業(yè)的完全國(guó)產(chǎn)化。
　　專(zhuān)家表示，該套設(shè)備在糧食主產(chǎn)區(qū)應(yīng)用時(shí)，可降低生產(chǎn)成本20%，降低油耗20%，節(jié)種3~4公斤/畝，節(jié)藥30%~40%，蓄水保墑增產(chǎn)10%~15%，提高肥料利用率10%~15%。
　　此次整合全球技術(shù)資源合作研發(fā)，不但使一拖具備了制造動(dòng)力換擋重型拖拉機(jī)的先進(jìn)技術(shù)，而且掌握了與產(chǎn)品制造密切相關(guān)的設(shè)計(jì)、工藝、制造等各項(xiàng)技術(shù)，為企業(yè)日后引領(lǐng)中國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械裝備新一輪的轉(zhuǎn)型和升級(jí)，奠定了良好的基礎(chǔ)。
　　國(guó)際化戰(zhàn)略穩(wěn)步推進(jìn)
　　2008年中國(guó)一拖和國(guó)機(jī)集團(tuán)重組以來(lái)，通過(guò)不斷加快國(guó)際化進(jìn)程，中國(guó)一拖已逐步轉(zhuǎn)型升級(jí)為集科研、生產(chǎn)、銷(xiāo)售于一體的大型綜合機(jī)械制造企業(yè)。牽手國(guó)機(jī)集團(tuán)，更好地發(fā)揮了一拖在制造業(yè)上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，為企業(yè)快速發(fā)展提供了新的平臺(tái)和機(jī)遇。
　　YTO是“東方紅”在海外注冊(cè)的統(tǒng)一商標(biāo)。隨著中國(guó)一拖國(guó)際化進(jìn)程的穩(wěn)步推進(jìn)，如今在全球130多個(gè)國(guó)家都能見(jiàn)到Y(jié)TO的身影�！癥TO，togetherwithyou”（即“一拖與您共同成長(zhǎng)”）這句瑯瑯上口的廣告語(yǔ)，已經(jīng)被越來(lái)越多國(guó)家的人們所熟知。
　　穿行非洲大陸
　　記者9月下旬來(lái)到中國(guó)一拖采訪，乘電梯來(lái)到一拖國(guó)際貿(mào)易大樓六樓，迎面墻上，“CAMACO”的英文標(biāo)識(shí)告訴你，這里是中非重工投資有限公司。
　　“上個(gè)月，我們剛往南非發(fā)了一批大輪拖。中國(guó)足球隊(duì)雖然無(wú)緣本屆世界杯，但YTO產(chǎn)品卻登上了好望角。”該公司貿(mào)易部經(jīng)理肖庚笑著說(shuō)。
　　上世紀(jì)80年代末，經(jīng)歷了10年市場(chǎng)洗禮，中國(guó)一拖認(rèn)識(shí)到，單純依靠國(guó)內(nèi)資源和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，只參與國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)而不參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)自身發(fā)展和國(guó)際市場(chǎng)的客觀要求。
　　經(jīng)過(guò)認(rèn)真研究和實(shí)地調(diào)研，一拖決定把非洲作為開(kāi)展國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)的突破口。
　　科特迪瓦，世界第三大咖啡生產(chǎn)國(guó)，可可種植面積世界第一。1992年，一拖在該國(guó)設(shè)立辦事處，對(duì)原有“東方紅”產(chǎn)品進(jìn)行適應(yīng)性改進(jìn)，研制出可可脫殼機(jī)，YTO系列加工機(jī)械迅速占領(lǐng)當(dāng)?shù)匾话胧袌?chǎng)。
　　緊隨其后，一拖乘勝挺進(jìn)被譽(yù)為“中非糧倉(cāng)”的喀麥隆。再后來(lái)，是貝寧、利比里亞、安哥拉……產(chǎn)自洛陽(yáng)的大馬力輪式拖拉機(jī)，源源不斷地駛進(jìn)非洲廣袤的土地。
　　去年4月，邁向國(guó)際化的一拖，迎來(lái)一次重大機(jī)遇。中國(guó)一拖與中非發(fā)展基金有限公司簽訂全面合作框架協(xié)議，由雙方合資的中非重工投資有限公司在洛陽(yáng)正式創(chuàng)立。
　　合資公司一期投資2.5億元人民幣，用于在阿爾及利亞、埃及、埃塞俄比亞、尼日利亞、肯尼亞、安哥拉和南非等7個(gè)非洲主要國(guó)家建立裝配廠或服務(wù)中心，采用散件進(jìn)口、當(dāng)?shù)匮b配、當(dāng)?shù)胤��?wù)的方式，以市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)為核心全面開(kāi)拓非洲市場(chǎng)。
　　肖庚說(shuō)，YTO在非洲的業(yè)務(wù)將因這家合資公司而上升到更高的層次，同時(shí)，中非重工將逐步成為中國(guó)和非洲之間在農(nóng)業(yè)機(jī)械和工程機(jī)械投資、貿(mào)易、分銷(xiāo)和服務(wù)等方面的行業(yè)性平臺(tái)。
　　大輪拖駛進(jìn)比什凱克
　　一拖將全球業(yè)務(wù)分為12個(gè)區(qū)域，每個(gè)區(qū)域10到20個(gè)國(guó)家。相應(yīng)地，一拖國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易有限公司也成立了歐洲部、亞洲部、澳洲部等12個(gè)業(yè)務(wù)部門(mén)。
　　每年年底，這些部門(mén)都要針對(duì)海外重點(diǎn)和空白市場(chǎng)，對(duì)下一年工作進(jìn)行專(zhuān)門(mén)策劃，擬定相應(yīng)的開(kāi)發(fā)策略。截至目前，一拖已在全球成功建立了128個(gè)經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)，業(yè)務(wù)范圍遍及全球130多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
　　郭金姣，一拖國(guó)貿(mào)中亞業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人。她向記者講述的一個(gè)小故事，生動(dòng)地描繪了一拖如何憑借自己的實(shí)力，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品出口中亞零的突破：
　　吉爾吉斯斯坦是中亞地區(qū)的一個(gè)農(nóng)業(yè)國(guó)家。國(guó)家獨(dú)立10多年來(lái)，很少補(bǔ)充和更新拖拉機(jī)，全國(guó)平均每7個(gè)村莊才擁有一臺(tái)拖拉機(jī)。
　　在考察了世界上多個(gè)農(nóng)機(jī)制造廠家后，吉國(guó)把目光投向了一拖。2005年，該國(guó)派出考察團(tuán)來(lái)到洛陽(yáng)。團(tuán)中有一位老者名叫阿薩諾夫，他是吉爾吉斯斯坦前任農(nóng)業(yè)部長(zhǎng)，當(dāng)時(shí)是國(guó)家總理顧問(wèn)。參觀過(guò)程中，“東方紅”大輪拖漂亮的外觀、先進(jìn)的性能讓老部長(zhǎng)十分吃驚。
　　第二年，一拖在我國(guó)援助吉國(guó)農(nóng)業(yè)裝備項(xiàng)目中一舉中標(biāo)，300多臺(tái)大中輪拖于8月14日抵達(dá)吉爾吉斯斯坦首都比什凱克。當(dāng)天，比什凱克在阿多拉廣場(chǎng)舉行了盛大的接車(chē)儀式，總統(tǒng)親自光臨。大中輪拖在廣場(chǎng)上一字排開(kāi)，藍(lán)天白云下顯現(xiàn)出雄健的風(fēng)姿。
　　郭金姣說(shuō)，現(xiàn)在，吉國(guó)90%以上的農(nóng)機(jī)都是一拖造，YTO產(chǎn)品在中亞五國(guó)市場(chǎng)已占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。
　　出海捕魚(yú)結(jié)網(wǎng)全球
　　2005年以來(lái)，人民幣持續(xù)升值，加上石油、鋼材等大宗商品價(jià)格高位運(yùn)行，企業(yè)出口成本壓力劇增，許多企業(yè)出口增幅大大放緩，眾多中國(guó)企業(yè)的國(guó)際化進(jìn)程受到影響。
　　但在這期間，身處對(duì)成本非常敏感的裝備制造業(yè)，中國(guó)一拖的國(guó)際化戰(zhàn)略穩(wěn)步推進(jìn)，并取得了可喜的成績(jī)。2005年，一拖出口總額比上年度增長(zhǎng)37.3%，之后幾年每年都以55％以上的速度高速增長(zhǎng)。其中，大馬力輪式拖拉機(jī)等農(nóng)業(yè)機(jī)械產(chǎn)品，壓路機(jī)、平地機(jī)、裝載機(jī)、叉車(chē)等工程機(jī)械產(chǎn)品增長(zhǎng)尤為迅速。YTO品牌已坐上我國(guó)70馬力以上大輪拖出口的頭把交椅。
　　2008年，17臺(tái)YTO-1804大輪拖批量出口歐亞三國(guó)，結(jié)束了中國(guó)130馬力以上拖拉機(jī)零出口的歷史。如今，中國(guó)一拖160馬力以上拖拉機(jī)已累計(jì)出口近千臺(tái)，這意味著以中國(guó)一拖為代表的國(guó)產(chǎn)160~180馬力拖拉機(jī)不但有效替代了進(jìn)口，而且能夠與國(guó)際巨頭同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)。而一拖多個(gè)海外組裝廠的相繼投產(chǎn)，則標(biāo)志著企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始向國(guó)外進(jìn)行技術(shù)輸出。
　　目前，中國(guó)一拖不但成為我國(guó)惟一一個(gè)能夠批量生產(chǎn)25~200馬力全系列大輪拖產(chǎn)品的企業(yè)，而且也是國(guó)內(nèi)惟一一個(gè)可以批量出口全系列輪式拖拉機(jī)的企業(yè)。
　　2009年開(kāi)始，受世界金融危機(jī)影響，國(guó)內(nèi)不少農(nóng)機(jī)的國(guó)際業(yè)務(wù)受到重創(chuàng)。中國(guó)一拖自2008年建成覆蓋全球的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)后，抓緊實(shí)施了零備件條形碼工程、零備件標(biāo)準(zhǔn)化包裝、電子訂單系統(tǒng)等工程，并著手在全球主要區(qū)域建立備件支持中心，同時(shí)通過(guò)延長(zhǎng)國(guó)際市場(chǎng)產(chǎn)品“三包期”等辦法，優(yōu)化服務(wù)，優(yōu)化營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，不但保持了全球營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定，也為后金融危機(jī)時(shí)期，國(guó)際貿(mào)易的快速?gòu)?fù)蘇打下了良好的基礎(chǔ)。
　　以全球視野整合資源
　　中國(guó)一拖國(guó)際化戰(zhàn)略的穩(wěn)步推進(jìn)，一方面表現(xiàn)為全球營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)的不斷穩(wěn)固，另一方面表現(xiàn)為整合國(guó)際資源取得成效，一系列技術(shù)合作，使企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力大大提高。
　　4月8日河北廊坊的農(nóng)業(yè)機(jī)械化高峰論壇上，中國(guó)一拖集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理王克俊向中國(guó)工業(yè)報(bào)記者透露：“中國(guó)一拖正在全球范圍內(nèi)尋找大馬力拖拉機(jī)、先進(jìn)農(nóng)機(jī)具的合作伙伴。通過(guò)和全球范圍的先進(jìn)產(chǎn)品、技術(shù)、資本等進(jìn)行全方位地合作，加速推進(jìn)國(guó)際化戰(zhàn)略�！�
　　中國(guó)一拖積極尋求國(guó)際合作的發(fā)展戰(zhàn)略由來(lái)已久。王克俊告訴記者，中國(guó)一拖的國(guó)際化戰(zhàn)略是從上世紀(jì)80年代技術(shù)引進(jìn)開(kāi)始的。當(dāng)時(shí)根據(jù)我國(guó)農(nóng)業(yè)裝備技術(shù)發(fā)展的需要，中國(guó)一拖從意大利引進(jìn)了先進(jìn)的輪式拖拉機(jī)技術(shù)，從英國(guó)引進(jìn)了先進(jìn)的柴油機(jī)技術(shù)，并堅(jiān)持進(jìn)行消化吸收和二次創(chuàng)新。
　　經(jīng)過(guò)20年持續(xù)消化吸收和持續(xù)創(chuàng)新改進(jìn)，中國(guó)一拖的“東方紅”成為國(guó)內(nèi)最暢銷(xiāo)和保有量最大的大輪拖。中國(guó)一拖180馬力大輪拖已經(jīng)可以有效替代進(jìn)口產(chǎn)品。
　　在完成對(duì)國(guó)外拖拉機(jī)技術(shù)的消化吸收后，中國(guó)一拖就開(kāi)始瞄準(zhǔn)歐洲21世紀(jì)輪式拖拉機(jī)技術(shù)水平，開(kāi)展新一代大輪拖產(chǎn)品的研制。這一次，掌握核心技術(shù)依然是最終目標(biāo)。
　　2007年起，中國(guó)一拖與國(guó)外的研發(fā)機(jī)構(gòu)合作，加快實(shí)施促使中國(guó)大馬力拖拉機(jī)更新?lián)Q代的“PST項(xiàng)目”。“從單純購(gòu)買(mǎi)技術(shù)到聯(lián)合研發(fā)是我們國(guó)際合作方式的一個(gè)變化�！蓖蹩丝≌f(shuō)。
　　據(jù)了解，此次國(guó)際合作與以往的整機(jī)引進(jìn)不同，該項(xiàng)目“兩頭在外”，即“以我為主、合作開(kāi)發(fā)”。利用國(guó)外智力資源，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)最先的概念設(shè)計(jì)及最后實(shí)施的對(duì)樣機(jī)功能試驗(yàn)定型由海外研發(fā)機(jī)構(gòu)在國(guó)外實(shí)施，核心部件和中間的生產(chǎn)環(huán)節(jié)則由一拖主導(dǎo)。
　　在努力掌握核心技術(shù)的同時(shí)，中國(guó)一拖已經(jīng)著手在全球范圍內(nèi)引入拖拉機(jī)整機(jī)控制技術(shù)、柴油機(jī)電控技術(shù)、傳動(dòng)系統(tǒng)無(wú)級(jí)變速技術(shù)等方面的高層次人才，建立核心人才梯隊(duì)。同時(shí)加強(qiáng)與國(guó)際知名零部件供應(yīng)商合作，整合研發(fā)流程、同步開(kāi)發(fā)，縮短研發(fā)周期。
　　對(duì)于中國(guó)一拖的國(guó)際化戰(zhàn)略，中國(guó)機(jī)械工業(yè)集團(tuán)公司副總裁、中國(guó)農(nóng)機(jī)化科學(xué)研究院院長(zhǎng)陳志表示認(rèn)可。他說(shuō)，中國(guó)一拖借助于我們國(guó)家設(shè)立的中非基金在非洲建立拖拉機(jī)廠，隨著人才、信息的引進(jìn)，以及自身能力的提高，農(nóng)機(jī)企業(yè)國(guó)際化遇到的各種問(wèn)題逐漸都會(huì)得到解決。
　　在陳志看來(lái)，國(guó)際化本身是一個(gè)很復(fù)雜的問(wèn)題，我們遇到的問(wèn)題也不是一兩個(gè)，比如產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力不夠強(qiáng)，我們現(xiàn)在完全靠的是性?xún)r(jià)比�！拔覀儺a(chǎn)品適應(yīng)的區(qū)域主要在一些欠發(fā)達(dá)國(guó)家，中國(guó)農(nóng)機(jī)企業(yè)對(duì)國(guó)際的一些規(guī)則，包括當(dāng)?shù)氐囊恍┓�律、環(huán)境認(rèn)識(shí)還不夠深刻，也就是國(guó)際化經(jīng)驗(yàn)很欠缺。中國(guó)農(nóng)機(jī)企業(yè)和跨國(guó)公司相比，我們?cè)诔�前性的營(yíng)銷(xiāo)策略、營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，包括培訓(xùn)服務(wù)方面有一定差距，但是這些情況都正在改善。”
　　對(duì)于中國(guó)一拖的國(guó)際化戰(zhàn)略，王克俊一再向記者強(qiáng)調(diào)，國(guó)際化是中國(guó)一拖發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，一拖將堅(jiān)定地推動(dòng)企業(yè)的國(guó)際化進(jìn)程。（中國(guó)工業(yè)報(bào)）