據(jù)倫敦10月26日消息，波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周二連續(xù)第三個(gè)交易日上漲，因中國(guó)鐵礦石及煤炭詢(xún)價(jià)提振海運(yùn)活動(dòng)。
波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周二上漲1.09%或30個(gè)點(diǎn)，至2,778點(diǎn)。該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用。
ICAPShipping研究主管GeorgiSlavov稱(chēng)：“海岬型船運(yùn)費(fèi)持堅(jiān)，盡管印度鐵礦石出口量低，令人失望，但卻在意料之中�！�
“中國(guó)用優(yōu)質(zhì)廉價(jià)的澳洲及巴西鐵礦石來(lái)取代印度鐵礦石。”
海峽型船運(yùn)市場(chǎng)活動(dòng)近幾個(gè)月來(lái)波動(dòng)亦較大。8月上升是受中國(guó)從澳洲和巴西進(jìn)口鐵礦石所帶動(dòng)，此前印度第二大鐵礦石生產(chǎn)邦--卡納塔克邦在7月份禁止區(qū)內(nèi)十個(gè)港口出口鐵礦石。
印度9月鐵礦石出口錄得近兩年來(lái)最大月度降幅，部分是因卡納塔克邦禁止出口。
Slavov稱(chēng)太平洋上可用噸位數(shù)量減少，亦提振海岬型船運(yùn)費(fèi)。
波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(Baltic'scapesizeindex)上漲0.93%，海岬型船舶平均獲利升至46,434美元。
波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(Baltic'spanamaxindex)上漲4.36%，該型船舶平均獲利升至19,276美元。但超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(Baltic'ssupramaxindex)下跌0.22%。經(jīng)紀(jì)商稱(chēng)中國(guó)煤炭采購(gòu)較為堅(jiān)挺，本周提振巴拿馬運(yùn)船市場(chǎng)。
CommodoreResearch稱(chēng)，中國(guó)鐵礦石及熱煤需求突然激增，近期內(nèi)料將持續(xù)。
“主要鋼廠將被分配更多的電力，且熱煤買(mǎi)家補(bǔ)充庫(kù)存，因冬季需求高峰季節(jié)臨近。”
經(jīng)紀(jì)商稱(chēng)，美國(guó)谷物出口季節(jié)亦有望為巴拿馬型船運(yùn)費(fèi)提供支撐。巴拿馬型船運(yùn)費(fèi)在近來(lái)數(shù)次下滑后于周五轉(zhuǎn)為上漲。
分析師表示，未來(lái)幾個(gè)月船運(yùn)費(fèi)料將承壓，因2011年和2012年將有大量新船下水，盡管有跡象顯示部分船只建造已被取消并推遲。
ICAP的Slavov預(yù)估今年運(yùn)船凈增長(zhǎng)率將達(dá)到21%，2011年料高于20%。
他稱(chēng)運(yùn)船數(shù)量增長(zhǎng)問(wèn)題一直存在且明年海岬型船增長(zhǎng)率將尤為高。 |
