文華財經(jīng)(綜合編譯紀(jì)方)--據(jù)倫敦10月26日消息，波羅的海貿(mào)易海運交易所干散貨運價指數(shù)周二連續(xù)第三個交易日上漲，因中國鐵礦石及煤炭詢價提振海運活動。
波羅的海干散貨運價指數(shù)周二上漲1.09%或30個點，至2,778點。該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。
ICAPShipping研究主管GeorgiSlavov稱：“海岬型船運費持堅，盡管印度鐵礦石出口量低，令人失望，但卻在意料之中�！�
“中國用優(yōu)質(zhì)廉價的澳洲及巴西鐵礦石來取代印度鐵礦石�！�
海峽型船運市場活動近幾個月來波動亦較大。8月上升是受中國從澳洲和巴西進(jìn)口鐵礦石所帶動，此前印度第二大鐵礦石生產(chǎn)邦--卡納塔克邦在7月份禁止區(qū)內(nèi)十個港口出口鐵礦石。
印度9月鐵礦石出口錄得近兩年來最大月度降幅，部分是因卡納塔克邦禁止出口。
Slavov稱太平洋上可用噸位數(shù)量減少，亦提振海岬型船運費。
波羅的海海岬型船運價指數(shù)(Baltic’scapesizeindex)上漲0.93%，海岬型船舶平均獲利升至46,434美元。
波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)(Baltic’spanamaxindex)上漲4.36%，該型船舶平均獲利升至19,276美元。但超靈便型船運價指數(shù)(Baltic’ssupramaxindex)下跌0.22%。經(jīng)紀(jì)商稱中國煤炭采購較為堅挺，本周提振巴拿馬運船市場。
CommodoreResearch稱，中國鐵礦石及熱煤需求突然激增，近期內(nèi)料將持續(xù)。
“主要鋼廠將被分配更多的電力，且熱煤買家補充庫存，因冬季需求高峰季節(jié)臨近。”
經(jīng)紀(jì)商稱，美國谷物出口季節(jié)亦有望為巴拿馬型船運費提供支撐。巴拿馬型船運費在近來數(shù)次下滑后于周五轉(zhuǎn)為上漲。
分析師表示，未來幾個月船運費料將承壓，因2011年和2012年將有大量新船下水，盡管有跡象顯示部分船只建造已被取消并推遲。
ICAP的Slavov預(yù)估今年運船凈增長率將達(dá)到21%，2011年料高于20%。
他稱運船數(shù)量增長問題一直存在且明年海岬型船增長率將尤為高。 |
