全柴集團(tuán)“借船”出海
    為擺脫“行業(yè)老四”的尷尬地位，全柴集團(tuán)欲引進(jìn)全國(guó)最大民營(yíng)造船企業(yè)——江蘇熔盛重工集團(tuán)旗下的熔安動(dòng)力作為重組方進(jìn)行改制，發(fā)力船用柴油機(jī)市場(chǎng)，其最終能否如愿？
    10月11日，停牌數(shù)日的全柴動(dòng)力發(fā)布《全椒縣人民政府轉(zhuǎn)讓控股股東安徽全柴集團(tuán)有限公司部分股權(quán)》公告：全柴集團(tuán)收到全椒縣經(jīng)濟(jì)委員會(huì)有關(guān)通知文件，按照國(guó)家有關(guān)政策規(guī)定，轉(zhuǎn)讓全柴集團(tuán)部分股權(quán)，直至轉(zhuǎn)讓控股權(quán)。自此，全柴集團(tuán)2001年就被提上議程的改制重組工作正式拉開(kāi)大幕，但是記者在全椒縣調(diào)查發(fā)現(xiàn)重組方并非來(lái)自此前市場(chǎng)一直傳言的央企恒天集團(tuán)、或是吉利汽車、江淮汽車，而是全國(guó)最大民營(yíng)造船企業(yè)——江蘇熔盛重工集團(tuán)旗下的熔安動(dòng)力。
    選擇熔安動(dòng)力意味著選擇了船用柴油機(jī)市場(chǎng)，借助船用柴油機(jī)擺脫“行業(yè)老四”的地位，全柴集團(tuán)最終能否如愿？
    熔盛重工“橫空出世”
    《證券市場(chǎng)周刊》獲得的一份全椒縣經(jīng)委2010年9月17日發(fā)布的《關(guān)于對(duì)9月份重要工作任務(wù)進(jìn)行分解落實(shí)的通知》中，第二項(xiàng)任務(wù)即為“推進(jìn)實(shí)施全柴戰(zhàn)略合作”，其分管領(lǐng)導(dǎo)為全椒縣經(jīng)委主任唐陳。文件稱，“要高度重視，盡快組建機(jī)構(gòu)，規(guī)范操作程序，全力加快推進(jìn)，力爭(zhēng)取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展�！辟Y料顯示，全柴集團(tuán)始建于1949年，1996年以原安徽省全椒柴油機(jī)總廠為主體改制組建的國(guó)有獨(dú)資公司，全椒縣人民政府持有全柴集團(tuán)100%股權(quán)。
    但是唐陳在電話中告訴記者，目前全柴集團(tuán)改制涉及面較大，“尚處于保密階段，不方便透露細(xì)節(jié)�！辈贿^(guò)，唐陳也坦言，全柴集團(tuán)的改制早就有此想法，只不過(guò)現(xiàn)在時(shí)機(jī)更成熟而已。不過(guò)，記者在滁州市經(jīng)委了解到的消息是，一家名為江蘇熔盛重工集團(tuán)有限公司(下稱“熔盛重工”)的企業(yè)將成為全柴集團(tuán)此次改制的重組方。
    資料顯示，地處江蘇南通如皋的熔盛重工不僅是經(jīng)國(guó)家發(fā)改委審批的大型海洋裝備制造企業(yè)，還是全國(guó)最大的民營(yíng)造船企業(yè)，其分別在南通及合肥設(shè)有船舶與海洋工程生產(chǎn)基地以及柴油機(jī)制造基地�！安贿^(guò)，這一次和全柴集團(tuán)進(jìn)行重組的并非熔盛重工集團(tuán)本身，而是其旗下的一家子公司。”上述滁州市委人士向記者透露，該子公司名為合肥熔安動(dòng)力機(jī)械有限公司(下稱“熔安動(dòng)力”)，作為此次的實(shí)際重組方將與全柴集團(tuán)進(jìn)行重組，并實(shí)施新的項(xiàng)目，即船用柴油機(jī)。
    資料顯示，熔安動(dòng)力是熔盛重工投資，以船用柴油機(jī)為主要產(chǎn)品的大型裝備制造企業(yè)，公司2007年8月在合肥注冊(cè)成立。熔盛重工旗下的熔安動(dòng)力此次“橫空出世”成為全柴集團(tuán)的重組方，彰顯出全柴集團(tuán)未來(lái)的產(chǎn)業(yè)調(diào)整方向。
    記者從全柴集團(tuán)內(nèi)部獲得的一份《全柴集團(tuán)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃(2009—2012年)》(下稱“《規(guī)劃》”)方案中雖然沒(méi)有提及有關(guān)“船用柴油機(jī)”的事宜，但是卻透露了一些蛛絲馬跡�！兑�(guī)劃》中稱，全柴集團(tuán)積極有效推動(dòng)實(shí)施“3040”工程，即到2012年力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)各類多缸發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷30萬(wàn)臺(tái)。重點(diǎn)工作中有一條“充分發(fā)揮全柴品牌優(yōu)勢(shì)，利用民營(yíng)資本繼續(xù)保持?jǐn)U大全柴系列單缸柴油機(jī)的市場(chǎng)份額”。
    “這個(gè)我們不清楚，一切都是縣政府和集團(tuán)在做，我們作為股份公司聽(tīng)從集團(tuán)的安排。”全柴動(dòng)力董秘徐明余在接受記者采訪時(shí)稱，全柴集團(tuán)屬于國(guó)有控股公司，“股權(quán)轉(zhuǎn)讓必須通過(guò)掛牌進(jìn)行，但是現(xiàn)在還沒(méi)有到掛牌這個(gè)階段，談何重組？”
    熔盛重工方面也對(duì)記者表示尚不清楚此事，待向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)后方能接收記者采訪，但是截止記者發(fā)稿前，未有回應(yīng)。另?yè)?jù)媒體報(bào)道，熔盛重工計(jì)劃于下月赴港招股，擬集資117億港元。
    “行業(yè)老四”的尷尬
    “積極尋求產(chǎn)業(yè)調(diào)整一直都是全柴集團(tuán)努力的方向，縣政府肯定也是希望將全柴集團(tuán)做大做強(qiáng)的�！毙烀饔喔嬖V記者，輕型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，且附加值低一直是困擾輕型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)多年的問(wèn)題，“此次集團(tuán)尋求產(chǎn)權(quán)改制，或許也是為了突破這個(gè)困境�！�
    中國(guó)汽車協(xié)會(huì)的最新數(shù)據(jù)顯示，截至2010年8月，全柴集團(tuán)柴油機(jī)銷量為30.62萬(wàn)臺(tái)，排在玉柴集團(tuán)、一汽集團(tuán)和濰柴集團(tuán)之后，位列行業(yè)第四名，而這個(gè)排名位置已經(jīng)讓全柴集團(tuán)占據(jù)多年，但卻始終無(wú)法殺入“前三強(qiáng)”。
    華泰證券汽車行業(yè)研究員陳亮告訴記者，從企業(yè)自身能力和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)上看，全柴集團(tuán)或許這幾年還能保持較快的發(fā)展速度，但從生存空間上看，全柴的柴油機(jī)產(chǎn)品系列并不如行業(yè)前三名那么廣，“如果全柴想做大做強(qiáng)，那么單憑它目前的技術(shù)能力和產(chǎn)業(yè)規(guī)模，是很難殺進(jìn)行業(yè)前三名的。因此實(shí)施重組就一定是其未來(lái)的突破之路�！�
    上海一位基金經(jīng)理告訴記者，行業(yè)第四的位置是最尷尬的，“你進(jìn)不了前三名，這對(duì)你的產(chǎn)品銷售和知名度有很大的影響。說(shuō)你有名氣，但是前三名又看不到你；說(shuō)你沒(méi)有名氣，但是你的確產(chǎn)銷量又都不錯(cuò)，這就是全柴集團(tuán)多年來(lái)一直尋求突破的主要原因。”
    值得注意的是，全柴集團(tuán)的2010年前8個(gè)月的市場(chǎng)份額為8.14%，這個(gè)數(shù)據(jù)僅比第三名濰柴集團(tuán)8.96%的市場(chǎng)份額少0.82個(gè)百分點(diǎn)，如果能夠通過(guò)重組引入新項(xiàng)目借機(jī)擴(kuò)大市場(chǎng)份額，全柴集團(tuán)完全有機(jī)會(huì)長(zhǎng)期占據(jù)行業(yè)第三的位置。
    實(shí)際上，全椒縣2006年曾將關(guān)于助推全柴動(dòng)力引進(jìn)戰(zhàn)略投資者和推進(jìn)集團(tuán)重組事項(xiàng)寫入了該縣2006年工作總結(jié)及2007年展望報(bào)告。報(bào)告稱：“做強(qiáng)做大全柴是發(fā)展我縣優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)的根本途徑，要落實(shí)支持全柴發(fā)展的系列優(yōu)惠政策，加快全柴工業(yè)園建設(shè)，推進(jìn)全柴集團(tuán)改革重組，全柴動(dòng)力股權(quán)分置改革工作已經(jīng)完成，今后要進(jìn)一步解放思想，尋求全柴的戰(zhàn)略合作伙伴，實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)重組�！�
    “行業(yè)第四，也容易給并購(gòu)者更好的介入機(jī)會(huì)�！鄙鲜龌鸾�(jīng)理告訴記者，全柴集團(tuán)此次和熔安動(dòng)力進(jìn)行重組，也是迫不得已，“它不可能和行業(yè)前三名合作，因?yàn)檫@有被對(duì)方完全吃掉的可能。熔安動(dòng)力做船用柴油機(jī)也希望找個(gè)比較強(qiáng)大的合作者，此次全柴集團(tuán)正好在尋找戰(zhàn)略投資者，二者一拍即合，這樣對(duì)誰(shuí)都有利�！�
    記者在全椒縣調(diào)查時(shí)了解到，全柴集團(tuán)和熔安動(dòng)力的接觸始于年初，其后熔安動(dòng)力高層拜訪了全柴集團(tuán)。2010年5月12日，熔安動(dòng)力總裁鄧輝、規(guī)劃發(fā)展首席顧問(wèn)李本度等人赴滁州市考察。期間，鄧輝拜訪了滁州市委書記韓先聰以及副市長(zhǎng)王圖強(qiáng)，并在滁州市經(jīng)委主任王小林的陪同下考察滁州市經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)及安徽全柴動(dòng)力股份有限公司�！罢沁@次拜訪，全柴集團(tuán)和熔安動(dòng)力確定了合作的意向�！鄙鲜龀菔形耸扛嬖V記者，熔安動(dòng)力船用柴油機(jī)生產(chǎn)基地項(xiàng)目銀團(tuán)貸款協(xié)議已經(jīng)在4月底正式簽署，“24.19億元的銀團(tuán)貸款對(duì)其未來(lái)船用柴油機(jī)的發(fā)展提供了有利的經(jīng)濟(jì)支持，這也是我們比較放心和他們合作的一個(gè)原因�！�
    船用柴油機(jī)前景
    船用柴油機(jī)的市場(chǎng)前景如何，是否真的能夠帶領(lǐng)全柴集團(tuán)擺脫“行業(yè)老四”的尷尬地位？
    上述基金經(jīng)理告訴記者，遠(yuǎn)洋輪船由于全球金融危機(jī)的蔓延，出現(xiàn)了訂單下降、推遲交船甚至取消訂單的情況，行業(yè)陷入低迷�！岸鴮�(duì)于內(nèi)河造船，由于造船成本大幅下降，掀起了內(nèi)河造船熱，觸發(fā)了2009年小功率船用柴油機(jī)需求的爆發(fā)。
    熔安動(dòng)力船用低速柴油機(jī)項(xiàng)目，年產(chǎn)船用低速柴油機(jī)500萬(wàn)匹馬力，目前生產(chǎn)規(guī)模國(guó)內(nèi)第一。但是上述基金經(jīng)理告訴記者，如果熔安動(dòng)力想要發(fā)展中速或者大功率的船用柴油機(jī)，就目前來(lái)看，就必須借助全柴集團(tuán)的技術(shù)力量。“濰柴重機(jī)是國(guó)內(nèi)船用中速柴油機(jī)、柴油發(fā)電機(jī)的領(lǐng)軍企業(yè)，無(wú)論是熔安動(dòng)力，還是全柴集團(tuán)，單獨(dú)作戰(zhàn)很難撼動(dòng)濰柴重機(jī)的市場(chǎng)地位，但是如果二者合作，那么市場(chǎng)前景還是很廣闊的。”
    國(guó)內(nèi)內(nèi)河船舶船用發(fā)動(dòng)機(jī)每年的市場(chǎng)容量?jī)H為40億元到50億元，而大功率中速機(jī)領(lǐng)域，全球市場(chǎng)容量為每年60億美元，因此行業(yè)市場(chǎng)前景還是極度誘人的。但是，目前濰柴重機(jī)的柴油機(jī)產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)在內(nèi)河航運(yùn)市場(chǎng)，個(gè)別型號(hào)的市場(chǎng)占有率高達(dá)80%以上。
    船用柴油機(jī)目前生產(chǎn)大量采取技術(shù)許可證的方式進(jìn)行，其中，船用低速機(jī)的技術(shù)要求最高，品牌集中度也最高，MAN公司處于絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的地位。相比之下，中速機(jī)要相對(duì)分散，也是不少企業(yè)進(jìn)入船用柴油機(jī)領(lǐng)域時(shí)選擇的切入點(diǎn)。目前國(guó)內(nèi)發(fā)展自主品牌的船用柴油機(jī)，也是著力于中速機(jī)。
    國(guó)金證券研究員張昊判斷，未來(lái)國(guó)內(nèi)大功率中速船用柴油機(jī)的市場(chǎng)格局將是：陜柴重工、鎮(zhèn)江中船設(shè)備負(fù)責(zé)中國(guó)重工、中國(guó)船舶兩大集團(tuán)內(nèi)部的配套，其他民營(yíng)船廠的中速機(jī)大部分將由濰柴重機(jī)提供。
    記者了解到，按照熔盛重工當(dāng)初在合肥建廠的戰(zhàn)略規(guī)劃，以熔安動(dòng)力低速柴油機(jī)項(xiàng)目為起步，將在合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)建立熔安動(dòng)力工業(yè)園，工業(yè)園將集合中、低速柴油機(jī)、螺旋槳、船舶軸系等配套八大產(chǎn)品，全面提供船舶動(dòng)力系統(tǒng)的解決方案。
    “這可能就是全柴最終選擇和熔安動(dòng)力合作的原因，熔盛重工是最大的民營(yíng)造船企業(yè)，當(dāng)然希望自己旗下能夠有生產(chǎn)中速發(fā)動(dòng)機(jī)的企業(yè)，不可能總是把錢讓濰柴重機(jī)賺去。而熔安動(dòng)力作為其子公司，也希望借助全柴集團(tuán)增強(qiáng)技術(shù)實(shí)力發(fā)展中速機(jī)，而全柴集團(tuán)也正好想借助熔安動(dòng)力進(jìn)入船用柴油機(jī)市場(chǎng)，擴(kuò)大其市場(chǎng)份額�！鄙鲜龌鸾�(jīng)理認(rèn)為，有熔盛重工作為依靠，熔安動(dòng)力與全柴集團(tuán)的新合作項(xiàng)目很快就會(huì)占領(lǐng)不小的市場(chǎng)份額，“即使放棄控股權(quán)，如此大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)對(duì)全椒縣來(lái)說(shuō)也是好事�！�

（證券市場(chǎng)周刊）