中國(guó)鐵建今日公告，沙特麥加薩法至穆戈達(dá)莎輕軌項(xiàng)目計(jì)劃于2010年11月13日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。該項(xiàng)目在實(shí)施過(guò)程中，因?qū)嶋H工程數(shù)量比簽約時(shí)預(yù)計(jì)工程量大幅增加等原因，預(yù)計(jì)將發(fā)生大額虧損，按2010年9月30日的匯率折算，總的虧損額預(yù)計(jì)約為41.53億元人民幣。

據(jù)此前公告，公司于2009年2月10日與沙特阿拉伯王國(guó)城鄉(xiāng)事務(wù)部簽署《沙特麥加薩法至穆戈達(dá)莎輕軌合同》，約定采用EPC+O&；M總承包模式（即設(shè)計(jì)、采購(gòu)、施工加運(yùn)營(yíng)、維護(hù)總承包模式），由公司負(fù)責(zé)沙特麥加輕軌項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、采購(gòu)、施工、系統(tǒng)（包括車輛）安裝調(diào)試以及從2010年11月13日起的三年運(yùn)營(yíng)和維護(hù)。該項(xiàng)目合同總金額為66.50億沙特里亞爾，約為17.7億美元，按2010年9月30日的匯率，折合人民幣120.70億元。據(jù)今日公告，合同預(yù)計(jì)總成本160.69億元，兩者相減，合同損失39.99億元，加上財(cái)務(wù)費(fèi)用1.54億元，該項(xiàng)目總的虧損預(yù)計(jì)為41.53億元。

對(duì)于成本大幅增加的原因，公司表示，該項(xiàng)目采用EPC+O&；M總承包模式，項(xiàng)目簽約時(shí)只有概念設(shè)計(jì)，主要由于業(yè)主提出新的功能需求及工程量的增加，該項(xiàng)目在實(shí)施過(guò)程中，合同預(yù)計(jì)總成本逐步增加。就上述變化導(dǎo)致合同預(yù)計(jì)總成本大幅增加，公司已經(jīng)根據(jù)合同向業(yè)主遞交了變更及索賠資料。

公司表示，該項(xiàng)目將對(duì)第三季度利潤(rùn)造成重大影響。如果不能于年度業(yè)績(jī)報(bào)告前就變更及索賠獲得業(yè)主的批準(zhǔn)，預(yù)計(jì)將對(duì)2010年度利潤(rùn)產(chǎn)生重大影響。（來(lái)源：上海證券報(bào)）