在碧波萬(wàn)頃的羅源灣北岸，一條疏港公路串聯(lián)起魯能、獅岐、將軍帽3個(gè)碼頭，在3個(gè)碼頭中間，依托深水良港的優(yōu)勢(shì)和碼頭眾多的航運(yùn)資源，一個(gè)投資30億元的國(guó)際修造船基地——華東船廠正呼之欲出。記者近日從華東船廠項(xiàng)目部獲悉，載重18萬(wàn)噸級(jí)的1號(hào)船塢年底將投產(chǎn)，公司將試造一艘53000噸的散貨船，作為公司投產(chǎn)的先期“演練”。
    華東船廠位于羅源縣碧里鄉(xiāng)，躋身獅岐碼頭和將軍帽碼頭之間，占地面積約1200畝，廠區(qū)前沿岸線2250米，建有30萬(wàn)噸級(jí)、18萬(wàn)噸級(jí)、10萬(wàn)噸級(jí)干船塢各1座，5萬(wàn)噸級(jí)船臺(tái)一座，總長(zhǎng)1710米、7個(gè)泊位的舾裝碼頭一個(gè)以及約10萬(wàn)平方米的生產(chǎn)車(chē)間。
    22日，記者來(lái)到華東船廠項(xiàng)目部看到，1號(hào)船塢已經(jīng)完工，正在進(jìn)行放水測(cè)試。工作人員告訴記者，等圍堰拆除后，1號(hào)船塢就具備投產(chǎn)條件。不遠(yuǎn)處，安裝不久的橙紅門(mén)座式吊機(jī)高聳入空。據(jù)介紹，這部吊機(jī)高度可達(dá)50米，“巨臂一挽”，能舉起68噸的重物。載重600噸的龍門(mén)式吊機(jī)隨后也將入場(chǎng)。西面的廠房和廠區(qū)馬路還在加緊修建中。
    3個(gè)船塢的功能各有不同。華東船廠董事陳為貴告訴記者：“1號(hào)18萬(wàn)噸級(jí)的船塢修造船兩用，可生產(chǎn)17噸以下最新型的巴拿馬型船舶；2號(hào)船塢載重30萬(wàn)噸、3號(hào)船塢載重10萬(wàn)噸，主要用于修船。整個(gè)基地修造船并舉，以修船為主。”
    陳為貴告訴記者，船廠由福建華榮海運(yùn)集團(tuán)投資，項(xiàng)目全部建成后，年造船能力將達(dá)100萬(wàn)噸載重噸，年修船160艘，可修理從3萬(wàn)噸到30萬(wàn)噸級(jí)的各類(lèi)船舶，將成為全省最大的修船基地。全面投產(chǎn)后，船廠年產(chǎn)值可達(dá)50億元。
    據(jù)了解，當(dāng)初，福建華榮海運(yùn)原本打算選址在長(zhǎng)三角地區(qū)，考慮到長(zhǎng)三角地區(qū)市場(chǎng)已趨飽和，而東南沿海從舟山以南至珠江口以北之間約800海里區(qū)尚無(wú)一家大型修船廠。為了填補(bǔ)這一空白，公司最終決定將船廠建在羅源灣。
    這一搬，搬出了華東船廠的新天地。陳為貴告訴記者，兩岸海上直航后，在大陸的修船廠中，華東船廠距臺(tái)灣最近，在承攬臺(tái)輪和進(jìn)出臺(tái)灣的船舶修造業(yè)務(wù)上，具有近水樓臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，近可以承接臺(tái)灣的修船業(yè)務(wù)，遠(yuǎn)可以輻射香港、日本、韓國(guó)等地。而不凍不淤、天然避風(fēng)的港口條件，也便于船舶停靠維修。
    盡管造船業(yè)陷入低迷，各地的修船業(yè)務(wù)卻不冷反熱，許多船廠轉(zhuǎn)投修船業(yè)。“目前，沒(méi)聽(tīng)說(shuō)哪一家修船廠是空的�！标悶橘F對(duì)華東船廠投產(chǎn)后的市場(chǎng)前景十分看好。
（福建新聞網(wǎng)）