三菱重工將安裝新的測試設備，用于該公司Kobe船廠和機械工廠的二沖程、低速船用柴油機測試。預計安裝工作將于2012年春季安裝完成，測試系統(tǒng)將用于驗證發(fā)動機各基本技術以滿足IMOTierIII氮氧化物排放標準。
據(jù)悉，試驗用發(fā)動機“4UE-X3”缸徑為60cm，采用4缸電子控制式。以該公司的船舶用低速柴油發(fā)動機“UEC60LSE-Eco”為原型。
國際海事組織(IMO)的第3次環(huán)保規(guī)定要求，2016年以后的新造船舶配備的發(fā)動機必須削減80%的NOx(氮氧化物)排放量。該新設備用于驗證滿足該規(guī)定的核心技術。據(jù)三菱重工介紹，除了已開始進行驗證的、采用選擇還原催化劑(SCR)的脫硝系統(tǒng)之外，還將對尾氣再循環(huán)系統(tǒng)(EGR)及水分層噴射系統(tǒng)等的核心技術進行驗證。另外，該公司的船舶用機械產(chǎn)品打包方案“ProjectMEET”中使用的技術也將通過此次的試驗設備進行驗證。
此外，在試驗用發(fā)動機的旁邊，還設置了可分解和配備電子控制式及機械式柴油發(fā)動機的主要部件的培訓設施，由于可進行操作及維護培訓，因此計劃滿足客戶的需求以及強化服務品質(zhì)。
此前，三菱重工利用位于長崎研究所的單缸試驗用發(fā)動機進行了技術驗證。不過，為了符合今后更加嚴格的環(huán)保規(guī)定，三菱重工認為需要利用配備多個氣缸的大型試驗用發(fā)動機，所以此次決定設置試驗設備。
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