中國船舶重工集團公司黨組書記、總經理李長印21日做客新華網與國資委網站特別推出的“業(yè)績優(yōu)秀企業(yè)”系列訪談，講述中國船舶重工集團經營業(yè)績背后的故事，總結推廣其經營管理的成功經驗。
    [主持人] 中船重工僅用了9年就實現(xiàn)了原定本世紀頭20年主要經濟指標翻三番的目標，請您介紹一下主要做法和體會？
    [李長印]9年的時間在歷史長河中，是很短暫的，但對每一個企業(yè)領導者來說又是極其寶貴的�；叵爰瘓F公司剛成立時，中船重工被大家形容為“丐幫集團”，我們說“三多一重”，即虧損企業(yè)多、三線企業(yè)多、富余人員多、歷史包袱重，整體虧損2.7億元，工業(yè)企業(yè)虧損面為56%。當時還面臨亞洲金融危機的滯后影響，有的船廠最長20多個月沒有接到一份訂單。就是在這種情況下，中船重工全體上下沒有氣餒，認真貫徹落實黨中央的一系列決策部署，緊緊抓住發(fā)展機遇，以科學發(fā)展觀為指導，不斷解放思想、開拓進取，取得了主要經濟指標持續(xù)快速增長的新成績。主要做法有“六個堅持”：
    一是堅持戰(zhàn)略引領。中船重工黨組高度重視發(fā)展戰(zhàn)略問題，堅持把明確發(fā)展戰(zhàn)略作為實現(xiàn)科學發(fā)展的重要前提，定目標，出思路，為引領集團公司改革發(fā)展指明正確方向。
    二是堅持結構調整。堅持軍民融合式發(fā)展，通過軍民結合、造船與修船結合、造船與海洋工程結合、船舶與非船結合，深入推進了軍品、民船、非船三大主業(yè)協(xié)調發(fā)展，產業(yè)結構不斷優(yōu)化。目前，中船重工經濟總量中民品份額已經超過80%，其中，非船產業(yè)達到40%。
    三是堅持科技創(chuàng)新。全面實施知識產權戰(zhàn)略，積極推進科技創(chuàng)新推進工程，相繼突破一大批軍品研制核心關鍵技術。加快新船型開發(fā)和主流船型優(yōu)化，船用配套制造水平逐步接近國際水平，非船產品核心競爭力逐步提升。
    四是堅持深化改革。推進國際化大集團戰(zhàn)略，建立、完善與母子公司管理體制相適應的運行管理模式和制度體系。加強集團功能建設，組建了財務公司、科技投資公司、國際貿易公司、軍品技術中心、民船設計中心、物資貿易集團六大平臺。推進公司制、股份制改革和科技產業(yè)化體制創(chuàng)新，穩(wěn)步實施企事業(yè)單位戰(zhàn)略性重組，充分發(fā)揮集團總部和成員單位兩個積極性，走出了一條有自己特色的改革之路。
    五是堅持風險防范。經營企業(yè)的核心就是經營風險，控制風險最好的辦法就是科學發(fā)展，這已在全集團公司形成共識。通過不斷健全和加強對經營、生產、財務、投資、法律等領域風險防控力度，風險防范水平進一步提高。
    六是堅持以人為本。我們始終把促進單位持續(xù)快速發(fā)展和廣大員工全面發(fā)展“兩個發(fā)展”作為各項工作的出發(fā)點和落腳點，堅持以人為本，狠抓“四好”班子建設、人才隊伍建設和企業(yè)文化建設。
    總結多年來的發(fā)展經驗和體會，我曾概括為六個字，那就是“天幫忙、人爭氣”。天幫忙，主要體現(xiàn)在，一是我們有中央的親切關懷，二是有國家政策的支持，三是國民經濟處于高速發(fā)展期，四是軍隊需求的牽引，五是船市興旺的帶動。人爭氣，主要體現(xiàn)在，一是認真貫徹落實科學發(fā)展觀，二是確立了符合集團公司實際的發(fā)展戰(zhàn)略，三是各級領導班子的真抓實干，四是廣大員工的拼搏奮斗，五是抓住了機遇，實現(xiàn)了超常規(guī)發(fā)展。
    綜合實力、核心競爭力在顯著提升
     [主持人]各項主要經濟指標上去了，中船重工得到了快速發(fā)展。請問李總，中船重工的競爭力是否也得到顯著提升？
    [李長印]中船重工這些年的快速發(fā)展不僅僅只在經濟指標上有較為直觀的體現(xiàn)，而更多地體現(xiàn)為綜合實力、核心競爭力。2008年國際金融危機爆發(fā)以來，國際造船市場急轉直下，對我國船舶行業(yè)產生較大的沖擊，撤單、棄單現(xiàn)象國內外頻頻發(fā)生。集團公司采取了積極的應對措施，一方面提高產品質量，確保交船，另一方面保持與船東溝通，共渡難關，使船舶訂單基本穩(wěn)定，保持了民船經營生產的快速穩(wěn)定發(fā)展。
    中船重工的民船經營生產逐步實現(xiàn)了國際化、大型化、批量化、系列化、專業(yè)化。所造船舶70%以上是出口船，出口到世界60多個國家和地區(qū)，超大型原油船（VLCC）、大型集裝箱船、大型散貨船等均實現(xiàn)批量接單，年造船產量由100多萬噸提高到接近1000萬噸。主力船型建造周期逐步接近或達到世界先進水平，VLCC水下周期由原來120天左右縮短到38天，4250箱集裝箱船水下周期由原來90天左右縮短到30天；修船結構不斷優(yōu)化，能力大幅提升，船舶改裝實現(xiàn)批量化；船用柴油機、曲軸、發(fā)電機、甲板機械、齒輪箱、閥門、螺旋槳等關鍵配套產品的生產水平、規(guī)模不斷提升和擴大；海洋工程形成了批量建造能力，完工交付一批深水半潛式鉆井平臺、自升式鉆井平臺、大型FPSO等新產品，國際競爭力進一步提升。
    在非船裝備方面，我們的集成創(chuàng)新和綜合競爭優(yōu)勢也越來越明顯。國家把海上風電、能源燃氣輪機等國家級研發(fā)中心設在了中船重工，機場物流、輸氣管線燃壓機組、曝氣鼓風機等一批新項目開發(fā)成功，實現(xiàn)了替代進口。這些都說明了中船重工的競爭力在顯著提升。
（新華網）