據(jù)日本國土交通局的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2010年9月，日本開建新船舶56艘、230萬總噸，9月份新建船舶數(shù)達到2010年以來的最高，比8月份多了27艘、112萬總噸，比2009年9月多了16艘、49萬總噸。雖然2010年以來全球船市出現(xiàn)了一定程度的回暖，但由于日本新接訂單量一直沒有新增，日本手持訂單已經(jīng)連續(xù)23個月下降，日本月度開建船舶數(shù)也在逐步遞減。
2010年4～9月開建船舶數(shù)總計205艘、904總噸(1369萬載重噸)，包括167艘貨船和38艘油船。其中國內訂單為10艘、46萬總噸(72萬載重噸)，出口船訂單為195艘、858萬總噸(1296萬載重噸)，出口船訂單占全部訂單總量的95%。
9月開建船舶國內訂單有4艘，分別為2艘散貨船、1艘汽車運輸船和1艘成品油船，其余52艘為出口船訂單，包括35艘散貨船、2艘礦砂船、3艘汽車運輸船、2艘油船、4艘成品油船、1艘化學品油船和2艘LPG船、3艘RORO船。其中有22艘船為凈出口，分別出口到希臘、新加坡、土耳其、南非、英國、比利時和韓國等地。在付款方式上，以日元結算方式為主，其中有7艘船為美元支付，45艘船為日元合同，其他4艘為日元和美元混合合同。近期日元兌美元匯率屢創(chuàng)新高，日本造船業(yè)為避免匯率風險，普遍采用以日元結算方式，以躲避由于匯率浮動而帶來的損失。
合同的交付期大都在2010年和2011年，2010年交付的船舶有11艘，其余34艘2011年交付，21012年11艘。(造船速報) |
