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拆解老舊船舶 江西推行船型標(biāo)準(zhǔn)化
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http://m.t3home.cn 發(fā)表日期：2010-10-19 10:06:49
蘭格鋼鐵 |
江西省第一條消防船舶、上世紀(jì)80年代最大噸位的船舶等一批具有歷史意義的船舶將陸續(xù)退出水運(yùn)歷史舞臺。船舶擴(kuò)張導(dǎo)致大量老舊船舶的存在，拆解這些安全隱患大、技術(shù)落后的船舶已刻不容緩。從10月開始，江西省將展開新中國成立以來首次老舊船舶的大拆解，推行船型標(biāo)準(zhǔn)化。
10月15日，在贛江一處碼頭，數(shù)十條老舊船舶靜靜地停泊在岸邊。江西水運(yùn)集團(tuán)負(fù)責(zé)人萬兵說，這其中的22條船舶已經(jīng)申報(bào)了船舶拆解。
作為長江黃金水道的主要支流，贛江以及江西省其他內(nèi)河航道標(biāo)準(zhǔn)近年來在不斷提高，船舶也開始全面升級了。
曾經(jīng)最大船也將退出
南昌市民走在八一大橋上，時(shí)�？梢钥吹揭恍╆惻f破爛的船舶在贛江上行駛。江西省港航管理局科技教育處賴招權(quán)介紹，老舊船舶最大的隱患來自安全方面，例如一些老舊的油船，它的建造沒有內(nèi)膽只有外殼，一旦發(fā)生破損，油料就會(huì)馬上污染水面。其次，老舊船舶的能耗特別高，不符合資源節(jié)約型和環(huán)境良好型社會(huì)的要求。
另外，隨著市場的不斷惡化和大量新船下水，越來越多的貨主和港口不接受老齡船，造成這些船舶無貨可裝，使船東面臨欲“用”不能，欲“棄”不忍的尷尬局面。拆解老舊船舶已是刻不容緩。
這些等待被拆解的船舶曾經(jīng)發(fā)揮了巨大的作用，也有過輝煌的過去。這其中有江西省最早的一艘水上救火船，建造于上個(gè)世紀(jì)，當(dāng)時(shí)花費(fèi)了50萬元的巨資打造，船內(nèi)滅火設(shè)備齊全。另一條船板呈紅色的船舶，被視作上世紀(jì)80年代省內(nèi)最大的貨船，噸位為440噸，后來改為集裝箱船。此外還有一艘小拖輪，為上世紀(jì)60年代打造，后來用于護(hù)航八一大橋?qū)Ｓ么�，極具歷史意義。
1/3的運(yùn)輸船舶將被拆解
此次江西省有多少船舶將會(huì)被拆解？賴招權(quán)透露，此次江西省內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化老舊船舶拆解當(dāng)中，到2013年年底計(jì)劃拆除15年以上、30年以內(nèi)的老舊運(yùn)輸船舶750艘。今年將首先拆解老舊船舶100艘，預(yù)計(jì)全省近1/3的船舶都要進(jìn)行拆解，最終使江西省的平均船齡降到15年以內(nèi)，船舶平均噸位提高到600噸。這些老舊船舶以九江最多，其次是上饒、宜春、南昌等地。
此次拆解政府將會(huì)提供補(bǔ)貼，符合條件的船舶其補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)是補(bǔ)貼基數(shù)和船舶總噸、船齡系數(shù)、船舶類型系數(shù)相乘的得數(shù)。江西省預(yù)計(jì)對此投入1億元的資金，由中央和地方按照各50%的比例承擔(dān)。
江西省港航管理局有關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，此次老舊船舶的大拆解，說明江西省不但鐵路、公路建設(shè)如火如荼，水運(yùn)事業(yè)也在發(fā)力。
有業(yè)內(nèi)人士稱，江西水運(yùn)事業(yè)的振興有賴于內(nèi)河航道等級標(biāo)準(zhǔn)的提高和通航環(huán)境的極大改善，此次大規(guī)模拆解老舊船舶意義更是不可小看。來源：中國水運(yùn)網(wǎng) |
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】m.t3home.cn |
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