2008年6月30日，蘇通大橋正式通車。這座位于江蘇省東南部，連接南通和蘇州兩市的大橋，是交通部規(guī)劃的黑龍江嘉蔭至福建南平國(guó)家重點(diǎn)干線公路跨越長(zhǎng)江的重要通道，也是江蘇省公路主骨架網(wǎng)“縱一”————贛榆至吳江高速公路的重要組成部分，是我國(guó)建橋史上工程規(guī)模最大、綜合建設(shè)條件最復(fù)雜的特大型橋梁工程。

　　蘇通大橋的工程建設(shè)者們克服了復(fù)雜的氣象條件、水文條件、地質(zhì)條件和通航條件帶來(lái)的影響，解決了河床沖刷、船舶撞擊、結(jié)構(gòu)抗風(fēng)、施工控制等十多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)難題，創(chuàng)下了四項(xiàng)世界之最，達(dá)到了中國(guó)橋梁建設(shè)的最高水平———最大主跨（斜拉橋）：蘇通大橋跨徑為1088米；最深基礎(chǔ)：蘇通大橋主墩基礎(chǔ)由131根長(zhǎng)約120米、直徑2.5米至2.8米的群樁組成，承臺(tái)長(zhǎng)114米、寬48米，面積有一個(gè)足球場(chǎng)大，是在40米水深以下厚達(dá)300米的軟土地基上建起來(lái)的，是世界上規(guī)模最大、入土最深的群樁基礎(chǔ)；最高橋塔：蘇通大橋采用高300.4米的混凝土塔；最長(zhǎng)斜拉索：蘇通大橋最長(zhǎng)拉索長(zhǎng)達(dá)577 米。

　　科技創(chuàng)新是蘇通大橋工程建設(shè)的一項(xiàng)重要使命。蘇通大橋技術(shù)創(chuàng)新的定位是：在工程層面上，定位為突破世界級(jí)技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)斜拉橋千米跨越，安全、優(yōu)質(zhì)、高效地建成蘇通大橋；在行業(yè)層面上，定位為依托蘇通大橋，探索重大工程技術(shù)創(chuàng)新體系，培育企業(yè)創(chuàng)新能力，形成具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的關(guān)鍵技術(shù)成果；在國(guó)家層面上，定位為提升技術(shù)平臺(tái)，帶動(dòng)相關(guān)行業(yè)發(fā)展，提高參與國(guó)際橋梁建設(shè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　根據(jù)這個(gè)定位，針對(duì)重大工程技術(shù)創(chuàng)新重在集成的特點(diǎn)，貫徹以我為主，自主創(chuàng)新與博采眾長(zhǎng)相結(jié)合的指導(dǎo)方針，建立政府引導(dǎo)、企業(yè)為主體的 “產(chǎn)學(xué)研”技術(shù)創(chuàng)新體系，包括以交通部、江蘇省等為主的引導(dǎo)系統(tǒng)；以江蘇省蘇通大橋建設(shè)指揮部為主的監(jiān)督和管理系統(tǒng)；以兩院院士和國(guó)內(nèi)外高層次橋梁專家為主的咨詢和指導(dǎo)系統(tǒng)；以相關(guān)大專院校、科研院所和國(guó)內(nèi)外專業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)為主的研究支持系統(tǒng)；以設(shè)計(jì)、施工等龍頭企業(yè)為主的技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用系統(tǒng)。

　　這一體系充分發(fā)揮了政府的主導(dǎo)作用，是對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的創(chuàng)新體系的發(fā)展，是對(duì)創(chuàng)新體系建設(shè)的一種探索。實(shí)踐表明，這種體系對(duì)大型復(fù)雜工程技術(shù)創(chuàng)新和企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力提高是行之有效的。

　　交通運(yùn)輸部有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，蘇通大橋建設(shè)過(guò)程中，通過(guò)100多項(xiàng)專題研究、近30項(xiàng)省科研計(jì)劃項(xiàng)目、交通部重大攻關(guān)專項(xiàng)和國(guó)家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目的實(shí)施，建設(shè)單位成功解決了四大挑戰(zhàn)和十大關(guān)鍵技術(shù)，開(kāi)發(fā)了3項(xiàng)新結(jié)構(gòu)、1項(xiàng)新材料、4套新設(shè)備、9項(xiàng)新技術(shù)和新工藝，形成了千米級(jí)斜拉橋與多跨長(zhǎng)聯(lián)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋建設(shè)成套技術(shù)。

　　2006年7月，“千米級(jí)斜拉橋關(guān)鍵技術(shù)研究”被列為原交通部“十一五”重大攻關(guān)專項(xiàng)；2006年11月1日，“蘇通大橋建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究”通過(guò)了科技部組織的咨詢論證，正式確立為國(guó)家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目。2009年12月29日通過(guò)了由科技部組織的鑒定和驗(yàn)收，鑒定和驗(yàn)收專家組認(rèn)為本項(xiàng)目研究形成了包括千米級(jí)斜拉橋結(jié)構(gòu)體系、設(shè)計(jì)方法、施工控制、綜合集成管理等在內(nèi)的建設(shè)核心技術(shù)，體現(xiàn)了當(dāng)代橋梁的最新建設(shè)理念和技術(shù)創(chuàng)新成果，支撐了蘇通大橋工程的建設(shè)，并在后續(xù)多座大跨徑橋梁建設(shè)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范中得到了推廣應(yīng)用，對(duì)于推動(dòng)我國(guó)現(xiàn)代橋梁技術(shù)發(fā)展具有重要的支撐作用，具有顯著的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益。

　　一橋飛架南北，天塹變通途。蘇通大橋的建成，有利于完善國(guó)家及江蘇省干線公路網(wǎng)，加強(qiáng)蘇南、蘇北的交通與經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，增強(qiáng)上海的經(jīng)濟(jì)輻射作用，滿足日益增長(zhǎng)的過(guò)江交通量需求，減少對(duì)長(zhǎng)江黃金航道的干擾，充分發(fā)揮長(zhǎng)江航運(yùn)優(yōu)勢(shì)，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有非常重要的作用。

　　如今，6公里寬的長(zhǎng)江驚濤拍岸依舊，但5分鐘風(fēng)馳電掣即可通過(guò)蘇通大橋橫跨長(zhǎng)江。江蘇沿海開(kāi)發(fā)和長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)一體化的極大推進(jìn)，為沿岸人民帶來(lái)了便利、便捷和效益，更為南通市的發(fā)展注入了強(qiáng)勁的動(dòng)力。蘇通大橋建成以來(lái)，南通市經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度和效益連年位于江蘇省前列，GDP逐年增長(zhǎng)，2005年1472.08億元，2008年超過(guò)2510億元，躋身為數(shù)不多的GDP超2000億元城市行列。 （經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)）