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玉柴：混合動力系統(tǒng)節(jié)氣率達到25%以上
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http://m.t3home.cn 發(fā)表日期：2010-10-11 10:16:10
蘭格鋼鐵 |
8月20日，當記者來到重慶時，重慶的桑拿天剛剛過去，但是當天高達37℃的氣溫仍讓人感受到山城的熱浪。炎熱的天氣不但炙烤著人們的神經(jīng)，也考驗著剛剛上路不久的氣電混合動力公交車。
邁過高溫坎兒一馬平川闖山城
7月30日，重慶市主城區(qū)最高氣溫飆升到40.1℃，這一極端高溫讓重慶市主城區(qū)一舉打破自1951年有氣象記錄以來的同期最高氣溫紀錄，隨后的一個多星期里，高溫一直持續(xù)。在這期間，重慶公交集團巴士股份有限公司(以下簡稱重慶巴士股份)副總經(jīng)理劉維星一直繃著神經(jīng)，因為6月11日重慶巴士股份剛剛投入30輛混合動力公交車上線運營�！皩τ谥貞c的公交車來說，無論是傳統(tǒng)車還是混合動力車，都把高溫作為衡量技術(shù)狀況的特殊考驗，如果在高溫時段通過考驗，之后就是一馬平川了�！蓖ǔＧ闆r下，高溫時發(fā)動機、輪胎會出現(xiàn)高熱，車輛的制動、空調(diào)也受到影響。正是基于這種考慮，重慶巴士股份特別把車輛的投放時間選擇在6月，讓混合動力系統(tǒng)直接經(jīng)受七八月最嚴酷的高溫考驗。
在混合動力公交車的運營上，重慶巴士股份也沒有搞特殊。劉維星透露：“根據(jù)混合動力車的特點和技術(shù)要求，我們選擇了坡道適中、道路狀況不是很好的818路，這在重慶公交線路中屬于中等線路�！�
據(jù)悉，這條線路從重慶火車站至九宮廟，全長34公里�！艾F(xiàn)在818路基本都是混合動力公交車，每天像傳統(tǒng)公交車一樣行駛，沒有特殊照顧。一天跑5圈，最多300多公里，平均也有260公里左右�；疖囌竞途艑m廟的客流量都比較大，在早晚高峰時，乘客甚至達到100多人�！眲⒕S星說。
為了確保混合動力公交車通過大考，劉維星多次到線路上督察工作。在剛剛召開的總結(jié)會上，劉維星報告了一個可喜的消息：對30輛12米混合動力公交車進行的連續(xù)檢測表明，在一個多星期的持續(xù)高溫下，車輛運行效果良好，節(jié)氣率達到25%以上，與其他城市同等混合動力公交車運行情況相比，走在全國前列。
劉維星的話讓玉柴的技術(shù)和服務(wù)人員懸著的心終于落了下來，因為這30輛混合動力公交車上搭載的是玉柴自主開發(fā)的混合動力系統(tǒng)。事實上，高溫考驗的不僅僅是整車性能，更考驗混合動力系統(tǒng)的性能。
為了做好混合動力系統(tǒng)的服務(wù)保障，玉柴新能源動力工程部的工程師王東棟今年4月就來到重慶，從混合動力系統(tǒng)裝車到投入試運營，再到后期的批量投放，他全程跟蹤，并定期采集數(shù)據(jù)分析混合動力系統(tǒng)運營情況。除此之外，玉柴還有2名專門的混合動力系統(tǒng)服務(wù)人員與他一起為混合動力系統(tǒng)提供服務(wù)。
操作靈活避免交通擁堵
上路3個多月以來，30輛混合動力公交車在818路上的運營得到了市民的贊揚，同時也獲得了駕駛員的好評。
“在車輛操作上，混合動力公交車打破了傳統(tǒng)公交車每次起步需要啟動點火開關(guān)的設(shè)置，車輛啟動以后自動使用純電動驅(qū)動，時速達到15公里時，再由發(fā)動機驅(qū)動；混合動力系統(tǒng)還提升了發(fā)動機的動力性能，爬坡時不需要踩大油門，踩到一定程度時，電機就輔助發(fā)動機發(fā)力，坡越大，發(fā)揮的作用越大�！眲⒕S星對混合動力系統(tǒng)在操作上的變化頗為滿意。
這是因為玉柴混合動力系統(tǒng)的自動離合器機構(gòu)位于發(fā)動機和電機之間，通過程序控制可以實現(xiàn)純電動驅(qū)動、純發(fā)動機驅(qū)動以及混合驅(qū)動模式的靈活切換。并且玉柴混合動力系統(tǒng)采用了玉柴專利的作用于離合器總泵的自動控制方式，在保持傳統(tǒng)離合器機構(gòu)的同時能實現(xiàn)自動離合器控制，一旦電控系統(tǒng)失效，駕駛員仍然可以采取常規(guī)方式駕駛車輛，提高了系統(tǒng)的可靠性。
這解決了公交公司的大麻煩�！叭绻l(fā)動機發(fā)生故障，純電動動力系統(tǒng)獨立運轉(zhuǎn)，可以利用純電動動力系統(tǒng)把車開到不太繁忙的路段；如果純電動動力系統(tǒng)發(fā)生故障，可以直接使用發(fā)動機驅(qū)動。這對公交車來講是很大的優(yōu)勢，對解決城市的交通擁堵問題具有重要作用�！�
節(jié)能環(huán)保提升城市形象
在提升城市形象、打造環(huán)保城市上，混合動力公交車也表現(xiàn)不錯。7月21日，重慶市召開創(chuàng)建國家環(huán)境保護模范城市動員大會，全面啟動創(chuàng)建國家環(huán)保模范城市工作。
據(jù)測試，混合動力公交車的噪聲低于75分貝，遠低于規(guī)定的公交車噪聲限值。而混合動力系統(tǒng)最主要的特點就是節(jié)能減排。實際運行顯示，開空調(diào)時，12米混合動力公交車氣耗為百公里43方，不開空調(diào)為36方，而傳統(tǒng)公交車不開空調(diào)大概在47方，混合動力公交車的節(jié)氣率在25%以上。
在全國運行混合動力公交車的城市中，重慶巴士股份25%以上的節(jié)氣率著實讓人驚嘆。說到這點，劉維星認為：“重慶的道路狀況非常適合混合動力公交車的運營，道路坡路很多，車輛在上坡時用電，下坡時充電。只要工況正常，818路公交車從峨嶺站下坡到上清寺就把電池充足了，這是一個3公里的長坡，而這樣的路況在重慶非常普遍�！�
據(jù)王東棟介紹，節(jié)氣率高有道路條件的部分原因，但在其他城市，玉柴的混合動力系統(tǒng)節(jié)油率也能達到20%以上。曾經(jīng)有一家客車廠選用玉柴發(fā)動機來做混合動力系統(tǒng)匹配，但是怎么努力都沒有把油耗控制下來，最終還是向玉柴求助�！白鳛榘l(fā)動機廠家，玉柴在發(fā)動機工況標定、油耗控制上有著得天獨厚的優(yōu)勢�！蓖鯑|棟說。
據(jù)了解，現(xiàn)在重慶天然氣價格已經(jīng)漲到4.6元/方，如果車輛更節(jié)氣，對于自負盈虧的重慶公交集團來說就意味著節(jié)省更多的運營成本。劉維星表示，鑒于玉柴混合動力系統(tǒng)的表現(xiàn)，以及產(chǎn)品性能進一步的完善，公司肯定還會選擇玉柴的混合動力系統(tǒng)，后續(xù)20輛匹配玉柴混合動力系統(tǒng)的公交車也將在年底前到位。
(來源：慧聰工程機械網(wǎng)) |
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】m.t3home.cn |
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