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青藏鐵路首條延伸線拉日鐵路開(kāi)工建設(shè)
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http://m.t3home.cn 發(fā)表日期：2010-9-30 10:50:59
蘭格鋼鐵 |
青藏鐵路首條延伸線－－拉薩至日喀則鐵路26日正式開(kāi)工建設(shè)。這條連接西藏兩個(gè)最大城市的鐵路東起青藏鐵路終點(diǎn)站拉薩站，蜿蜒253公里抵達(dá)藏西南重鎮(zhèn)、歷代班禪的駐錫地日喀則市。
據(jù)介紹，拉日鐵路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)家一級(jí)單線鐵路，預(yù)留電氣化條件，其中橋隧總長(zhǎng)1157公里，占線路總長(zhǎng)的457%。初步設(shè)計(jì)概算總額133億元，年貨運(yùn)量可達(dá)830萬(wàn)噸以上，工期4年。拉日鐵路全長(zhǎng)253公里，途經(jīng)堆龍德慶、曲水、尼木、仁布、白朗縣后抵達(dá)日喀則，這條鐵路將穿越近90公里的雅魯藏布大峽谷區(qū)，以及兩大支流拉薩河、年楚河的腹地。全線新設(shè)拉薩南、曲水、尼木等13個(gè)車站。
據(jù)介紹，拉日鐵路將借鑒青藏鐵路格拉段的成功經(jīng)驗(yàn)，力爭(zhēng)建成為世界一流環(huán)保鐵路，如在工程選線時(shí)繞避了沿線的雅魯藏布江中游河谷黑頸鶴國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)和曲水水源保護(hù)區(qū)等，工程建設(shè)不涉及自然保護(hù)區(qū)、水源保護(hù)區(qū)的生態(tài)敏感區(qū)。此外，工程設(shè)計(jì)中對(duì)沿線車站采取了喬、灌、草結(jié)合的綠化措施，線路區(qū)間路基采取了喬灌結(jié)合的綠化措施，對(duì)工程施工中形成的取土場(chǎng)地，采取土地整治和植被恢復(fù)措施；工程設(shè)計(jì)中新增旅客列車?yán)透髡旧罾卸逊�、收集、交付地方環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)籌處理的方案。
隨著西藏鐵路建設(shè)的逐步深入，西藏境內(nèi)將逐步形成以青藏鐵路、拉薩至日喀則、拉薩至林芝鐵路三條鐵路構(gòu)成的“Y”形主骨架，支線鐵路輻射周邊的鐵路網(wǎng)格局。西藏長(zhǎng)期以來(lái)鐵路覆蓋率低、結(jié)構(gòu)不夠合理、運(yùn)輸能力和運(yùn)輸質(zhì)量不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的被動(dòng)局面將得到改變。(中國(guó)路面機(jī)械網(wǎng)) |
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