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據(jù)臺(tái)媒消息，28日長(zhǎng)榮公告與韓國(guó)三星重工簽下7艘8000 TEU集裝箱船訂單，總金額達(dá)7.21億美元，幾乎是宣告長(zhǎng)榮與臺(tái)船的合作機(jī)會(huì)已破局。長(zhǎng)榮表示，此一訂單乃是基于比價(jià)基礎(chǔ)做出的決定。
臺(tái)船總經(jīng)理譚泰平指出，中、韓方面造船上下游工業(yè)的配套較完整，臺(tái)船有部分關(guān)鍵電機(jī)組件仍向日本方面進(jìn)口，而船錨與錨鏈等組件則來(lái)自中國(guó)，匯差來(lái)往與外加運(yùn)費(fèi)，提高了臺(tái)船的生產(chǎn)成本；因此，若船東單純以價(jià)格作為篩選條件，臺(tái)船與中、韓船廠相比本來(lái)就站在不利的位置。
為壓低生產(chǎn)成本爭(zhēng)取長(zhǎng)榮訂單，日前臺(tái)船曾希望中鋼比照韓國(guó)浦項(xiàng)鋼廠給予三星重工20%的價(jià)格優(yōu)惠。據(jù)了解，浦項(xiàng)給予三星重工的鋼板報(bào)價(jià)每噸比中鋼便宜近100美元，中鋼方面則指出此一價(jià)格已低至成本邊緣，磋商未能成功。
雖然未能爭(zhēng)取到長(zhǎng)榮大單，但臺(tái)船今年表訂交船12艘，明年還有包括德國(guó)Peter Dohle和陽(yáng)明的6艘貨柜輪、臺(tái)電2艘散裝輪、中油2艘油輪及中航的1艘散貨船等共11艘船會(huì)在明年點(diǎn)交；臺(tái)船訂單排到2013年，總共還有59艘船的訂單在手。（國(guó)際船舶網(wǎng)） |
