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遠(yuǎn)東航運評論：船公司質(zhì)疑美國國會議員提案
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http://m.t3home.cn 發(fā)表日期：2010-9-28 10:08:32
蘭格鋼鐵 |
HR6167議案上周公布后，船公司的游說組織世界航運公會(WSC)已對重審美國班輪行業(yè)法規(guī)體系的必要性提出了質(zhì)疑。該議案由國會議員JamesOberstar提出，旨在收回船公司的反壟斷豁免權(quán)。
該公會稱：“雖然近期的服務(wù)失調(diào)完全是經(jīng)濟上的原因，但不管怎么說我們已意識到部分貨主協(xié)會已表達(dá)了對立法修改《航運法》和美國對班輪業(yè)的規(guī)管體系，特別是廢止海上承運人運價討論權(quán)利的支持。HR6167議案提議對航運法在很多地方做重大改動。WSC不相信這個提議對美國國際商務(wù)有益�！�
在此次提議廢除給予船公司的法律保護(hù)之前，歐盟的4056號條例已廢除了船公司在歐洲的集體定價的豁免權(quán)。班輪公會已在兩年前在歐洲被解散，不過，聯(lián)營體仍得到法律的允許，只要它們符合相關(guān)的市場份額要求。
在美國/歐洲航線上的越大西洋同盟協(xié)議(TACA)解散后，美國已經(jīng)不再有傳統(tǒng)意義上的大公會存在，取而代之的是更多松散制的協(xié)議組織。
WSC稱，《航運法》允許在FMC備案的船公司協(xié)議組織享有受限制的反壟斷豁免權(quán)來討論運價方針以及做出貿(mào)易預(yù)測。Oberstar的提案則提議廢除船公司的這項權(quán)利。
“我們請國會全面考慮廢除這項權(quán)利的影響。船公司們認(rèn)為運價討論權(quán)被剝奪將導(dǎo)致更大的運價波動，以及一個更不可預(yù)測和缺乏穩(wěn)定的市場。我們不建議改變。運價波動加劇既不符合貨主的利益也不符合船公司的利益，特別是后者還必須投入數(shù)以億計的美元用來購買新船從而更有效率地為美國商貿(mào)服務(wù)�！盬SC稱。
“在重審《航運法》的時候不該忘記的是，過去20年里，船公司總是提早多年在運力上投資大把鈔票以適應(yīng)通常是GDP增長3-4倍的集裝箱貿(mào)易增長。此等規(guī)模和時間跨度的投資離不開一些能提供保證和可預(yù)測性的手段。如果不在運力被真正需求前投資，運輸將受損�！�
“這場討論的賭注很大。因為如果投資不足的話，就沒有快速解決的辦法�！盬SC接著說道。*文章僅供參考，轉(zhuǎn)載請注明出處(上海航交所) |
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