|
|
實(shí)行創(chuàng)新服務(wù)“中行模式”升級(jí)航運(yùn)金融服務(wù)
|
|
http://m.t3home.cn 發(fā)表日期：2010-9-28 9:10:14
蘭格鋼鐵 |
APL是唯一一家至今未在上海開展業(yè)務(wù)的全球20強(qiáng)航運(yùn)企業(yè)。不過最近，它的上海代表處向總部遞交申請(qǐng)，建議落戶黃浦區(qū)，立足上海，向全中國(guó)拓展業(yè)務(wù)。在吸引APL的種種“上海元素”中，很重要的一項(xiàng)是中國(guó)銀行上海市分行的航運(yùn)金融服務(wù)中心，一個(gè)30人的團(tuán)隊(duì)。
中行上海市分行的航運(yùn)金融服務(wù)中心成立只有一年，為何能有如此大的吸引力？因?yàn)樗鼘?shí)踐著獨(dú)特的航運(yùn)金融“中行模式”。
“中行模式”獨(dú)特在哪里？
大型航運(yùn)企業(yè)有個(gè)特殊要求：歸集資金。某家航運(yùn)企業(yè)在上海設(shè)立了中國(guó)總公司，又在其他口岸城市設(shè)分公司，那么各個(gè)分支機(jī)構(gòu)收到的運(yùn)費(fèi)等資金，都需要盡快歸集到總公司，以便集中、高效使用。如果總公司把賬戶開立在一家銀行，而外地分公司賬戶開立在其他銀行，就會(huì)擔(dān)心發(fā)生到賬晚、查詢困難、資金調(diào)用不便等問題。而由于目前國(guó)內(nèi)銀行實(shí)行地域管理，即便總公司、分公司在同一家銀行開立賬戶，也難免出現(xiàn)上述的服務(wù)問題。
了解了如此背景，也就很容易理解“中行模式”的吸引力所在：中國(guó)銀行率先在內(nèi)部理順了關(guān)系，將分散的航運(yùn)金融服務(wù)內(nèi)容集中到了一起，由總行協(xié)調(diào)各地分行；而上海中行的航運(yùn)金融服務(wù)中心，雖是分行下轄的一個(gè)業(yè)務(wù)部，卻能在總行支持下做總行級(jí)別的工作。前不久，有家航運(yùn)企業(yè)在某地遇到了一些業(yè)務(wù)問題，馬上來找上海中行出面協(xié)調(diào)，果然一切如愿。
獨(dú)特的航運(yùn)金融“中行模式”，自然得到了航運(yùn)業(yè)界的歡迎。借助這種模式，上海中行航運(yùn)金融中心服務(wù)于越來越多不在上海的航運(yùn)企業(yè)分支機(jī)構(gòu)，為上海國(guó)際金融中心和國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)的有機(jī)聯(lián)動(dòng)，創(chuàng)下了一個(gè)范例。
功夫也在詩(shī)外。中國(guó)銀行的航運(yùn)金融服務(wù)有不少“衍生品”，比如給航運(yùn)企業(yè)提供交流平臺(tái)。中行經(jīng)常和船東協(xié)會(huì)、上海國(guó)際航運(yùn)仲裁院、外資航運(yùn)企業(yè)分會(huì)等聯(lián)辦活動(dòng)，邀請(qǐng)企業(yè)就一些熱點(diǎn)業(yè)務(wù)話題展開探討，很多商機(jī)在交流中涌現(xiàn)出來，參與企業(yè)得益，為之服務(wù)的中行也從中得益。
一家國(guó)內(nèi)知名的大型航運(yùn)企業(yè)旗下的子公司最近要注冊(cè)到上海洋山港保稅區(qū)，但要把總公司、所有分公司的金融業(yè)務(wù)重新整合可是件麻煩事，涉及20多個(gè)地方和50多個(gè)賬號(hào)。正巧這時(shí)中行舉辦了一個(gè)航運(yùn)企業(yè)交流會(huì)，總部本在外地的這家企業(yè)也應(yīng)邀前來。會(huì)上，中行給優(yōu)質(zhì)客戶發(fā)獎(jiǎng)，那家企業(yè)的老總一看，獲獎(jiǎng)的大多是自己行業(yè)中綜合排名的靠前者，心想"好公司選擇中行、中行選擇好公司"果真此言不虛……正是這個(gè)細(xì)節(jié)，促成了它的總部遷滬。在不少企業(yè)看來，上海中行的航運(yùn)金融中心為誰提供服務(wù)，甚至帶點(diǎn)"評(píng)級(jí)"的意味。著眼未來培育國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力據(jù)有關(guān)資料，全球每年與航運(yùn)相關(guān)的金融交易量高達(dá)幾千億美元，其中船舶貸款融資規(guī)模約3000億美元，船舶租賃交易約700億美元，航運(yùn)股權(quán)和債券融資約150億美元，航運(yùn)運(yùn)費(fèi)衍生品市場(chǎng)規(guī)模約1500億美元，海上保險(xiǎn)市場(chǎng)規(guī)模約250億美元……不過目前，國(guó)內(nèi)金融機(jī)構(gòu)只能做國(guó)內(nèi)企業(yè)的船舶融資，海外巨大的市場(chǎng)還未能介入。因此眼下上海的航運(yùn)金融業(yè)務(wù)量在世界上的占比還不到1%。即便如此，中國(guó)航運(yùn)金融市場(chǎng)的發(fā)展正在加速。今年1月，上海的船舶險(xiǎn)首次超越企財(cái)險(xiǎn)，成為居市場(chǎng)份額第二的險(xiǎn)種；而船舶險(xiǎn)和貨運(yùn)險(xiǎn)的總和，占了上海產(chǎn)險(xiǎn)市場(chǎng)份額的22%。政策逐步放寬、市場(chǎng)逐步擴(kuò)展是大勢(shì)所趨。中行航運(yùn)金融服務(wù)中心主管王曉倩對(duì)此頗有信心，在與外資航運(yùn)企業(yè)的交流中，她了解到，全球20強(qiáng)航運(yùn)企業(yè)的運(yùn)費(fèi)收入有三分之一來自中國(guó)市場(chǎng)；中國(guó)已越來越成為國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的決定性因素，國(guó)際航運(yùn)巨頭們很愿意把業(yè)務(wù)重心落到上海。王曉倩說，盡管暫時(shí)不能做海外企業(yè)業(yè)務(wù)，但著眼未來，他們已把培育客戶作為一項(xiàng)重要工作。中國(guó)銀行有著遍布全國(guó)和世界各地的分支機(jī)構(gòu)，這是今后開展國(guó)際業(yè)務(wù)的巨大優(yōu)勢(shì)，不僅能更好地服務(wù)海外航運(yùn)企業(yè)，也可為中國(guó)航運(yùn)企業(yè)走出去提供有力支持。來源：東方網(wǎng)-文匯報(bào) |
|
|
|
文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】m.t3home.cn |
|
|
|
