【大公報訊】總部設于布魯塞爾的集裝箱貿(mào)易數(shù)據(jù)公司(CTS)行政總裁賴斯伯勒日前表示，盡管歐洲班輪事務協(xié)會(ELAA)將在本月底前解散，但全球7家主要班輪公司已同意成立全新的集箱海運運費和貨量訊息交換中心，而且將包括所有遠洋航線，有助班輪公司掌握更詳細的運費走向，并采取相應措施。
盡管分享訊息有利班輪公司掌握運費走向，從而采取措施確保收入穩(wěn)定，但各地政府近年不斷收緊班輪業(yè)的反壟斷規(guī)定，公布的數(shù)據(jù)不能直接涉及運費，避免班輪業(yè)界集體操控市場，因此業(yè)界對交換訊息時都分外小心。日本郵船(NYK)此前更主動退出ELAA，以防觸及反壟斷規(guī)定。
班輪業(yè)界今次提議設立世界班輪數(shù)據(jù)組織(WLD)的目的，是為了取代將在本月底前解散的ELAA公布數(shù)據(jù)，而且期望將公布數(shù)據(jù)的內(nèi)容豐富，令船公司更清楚市場貨量和運費的走向，有助保障運費水平不至於太低。
CTS原屬ELAA旗下公布亞歐班輪航線貨量數(shù)據(jù)的統(tǒng)計公司，但在ELAA解散後，大部分班輪行業(yè)事務今後都將歸由總部設於華盛頓的世界海運理事會(WSC)管理，CTS因而需要進行重組，并藉此機會檢討數(shù)據(jù)公布內(nèi)容。
賴斯伯勒表示，除了原有的亞歐航線外，只要美國聯(lián)邦海事委員會批準，WLD將在明年開始公布泛太航線貨量和運費數(shù)據(jù)。亞歐線和泛太線都屬遠洋班輪公司的兩大收益來源。
他透露，目前已有7家班輪公司同意成為WLD的股東，另有兩家班輪公司有意以非會員形式取得有關航線數(shù)據(jù)，顯示新組織獲得不少業(yè)內(nèi)人士支持成立。不過，賴斯伯勒未有透露該7家班輪公司的名稱。依據(jù)法國海運諮詢公司排名，全球十大班輪公司多為亞歐航線的主要營運商，當中包括中海集運和中國遠洋旗下的中遠集運。 |
