自從2007年之后，福特在suv進(jìn)口方面偃旗息鼓，而此前的福特翼虎和林肯領(lǐng)航員表現(xiàn)均不能令人滿意。與此同時(shí)，中國SUV市場正在經(jīng)歷一場狂飆突進(jìn)。
2007年，SUV市場占整個(gè)汽車市場份額為5%，截至目前這個(gè)數(shù)字已經(jīng)快速增長到8%。在福特每年都做的換購意向調(diào)查中，約1/4的人將目光投向SUV。這不得不讓福特重新考量自己的SUV戰(zhàn)略，于是，一款在北美市場熱銷的車型銳界將在年底投放中國市場。
隨后，福特還將通過國產(chǎn)化途徑，繼續(xù)加強(qiáng)它的SUV新戰(zhàn)略。但在當(dāng)前日韓SUV大行其道的形勢下，福特這一次能成功嗎？
銳界探路
四輪驅(qū)動(dòng)的全新款福特銳界，將于今年年底在中國上市，因此目前尚未公布售價(jià)。福特中國方面著重強(qiáng)調(diào)，這是在福特中國重新進(jìn)行品牌重整，并定位于“感受非凡”后推出的第一款新車。以一款SUV開道，福特的意圖很明顯，試圖在SUV市場卷土重來。早在2004年，福特即已著手引進(jìn)福特翼虎，其后福特又將旗下另一品牌林肯的一款全尺寸SUV領(lǐng)航員導(dǎo)入中國。但在當(dāng)時(shí)正在起步的SUV市場，這兩款車的表現(xiàn)并未給福特帶來驚喜。
然而，事實(shí)證明這并非市場不成熟的錯(cuò)。正是從大約2003年時(shí)起，SUV市場突然崛起，近年來更是連年增速超過整體車市。今年1至7月，SUV銷量同比增長高達(dá)90.2%。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，今年全年SUV銷量將在去年近88萬臺基礎(chǔ)上突破至150萬臺�！癝UV市場在中國汽車市場份額增長非常快，而我們的現(xiàn)有產(chǎn)品中唯一缺少的就是SUV�！备Ｌ刂袊袌鲣N售及服務(wù)副總裁、長安福特馬自達(dá)銷售公司總經(jīng)理何駿杰說。
福特曾經(jīng)一度“領(lǐng)航”中國SUV市場。早在2006年初低價(jià)上市的福特翼虎也曾刮過一陣旋風(fēng)，林肯領(lǐng)航員則讓外界見識了福特全尺寸SUV的面貌。事實(shí)上，SUV本來即是在美國率先興起，而福特也一度被稱為最大的SUV制造商。
但福特在中國的第一階段SUV戰(zhàn)略顯然并不成功。盡管受惠于當(dāng)時(shí)的中美貿(mào)易平衡協(xié)議，福特翼虎和林肯領(lǐng)航員進(jìn)口售價(jià)大幅下降，但翼虎本身車型平臺較舊，市場歡迎程度有限。而領(lǐng)航員作為林肯品牌，與福特品牌車型同一門店銷售，這本身就給消費(fèi)者造成了一定的困惑。無論是對福特品牌還是對林肯品牌，這都是一種傷害。
于是，福特決定在2007年停止這兩款SUV車型的進(jìn)口。這就造成了“現(xiàn)有產(chǎn)品唯一缺少SUV”的局面，直至今年年底銳界上市破局。福特EDGE自2006年末在北美上市，迄今銷量已突破40萬臺。引入中國后取名為“銳界”的這款車，顯然寄托著福特中國的特殊愿望，即以銳利之勢為福特在中國SUV市場開疆拓界。
后繼有車
“這款車的銷量壓力并不大。”福特中國市場銷售及服務(wù)總監(jiān)唐繼東說，“我們并不追求量，而是通過導(dǎo)入這個(gè)車提升我們的形象�！备Ｌ卦谥袊袌鲎畛晒Φ能囆褪歉？怂�，但唐繼東希望，銳界的上市能夠告訴外界，福特不僅賣福克斯、嘉年華，也賣銳界這樣的高端車。
與此同時(shí)，并不追求量的銳界還擔(dān)負(fù)一個(gè)重要的任務(wù)，即測試中國消費(fèi)者對這款車的接受程度，從而為今后的國產(chǎn)化提供一個(gè)重要的依據(jù)。事實(shí)上，未來3年內(nèi)，福特計(jì)劃在國內(nèi)推出4款新車，其中就有2款是SUV車型。目前，福特正在基于全新的C平臺即生產(chǎn)�？怂沟钠脚_研發(fā)全新的SUV，另一款小型SUV則基于嘉年華平臺基礎(chǔ)上。
多年來，福特的車型平臺并不多，在福特內(nèi)部排列的共有5個(gè)主要平臺，其代表車型分別是嘉年華、�？怂�、蒙迪歐、全順以及一款尚未引進(jìn)的皮卡。在過去兩年的金融危機(jī)中，福特謹(jǐn)慎行事得以幸免，在中國市場表現(xiàn)也相當(dāng)出色。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國市場已經(jīng)占據(jù)福特亞太市場的約60%份額。唐繼東坦承，中國市場將是福特今后的一個(gè)主要增長點(diǎn)。
從這個(gè)意義上說，銳界的成功對于福特后續(xù)的SUV戰(zhàn)略至關(guān)重要。而這實(shí)質(zhì)上也可以說是福特在中國市場開拓一個(gè)新局面的關(guān)鍵。然而，挑戰(zhàn)也顯而易見。在當(dāng)前我國SUV市場占據(jù)主角的是日韓車型，其性價(jià)比優(yōu)勢迎合了中國人花小錢買大車的消費(fèi)心理。而作為SUV的鼻祖，無論是福特、通用還是克萊斯勒表現(xiàn)都不能令人滿意。福特翼虎和林肯領(lǐng)航員就是并不成功的先例，銳界能夠開創(chuàng)新局面嗎？
此外，一款并不追求銷量的SUV，在等待福特未來3年的新車型接力。但其時(shí)SUV市場形勢又將如何變化，這個(gè)問題當(dāng)年擺在決策引進(jìn)福特翼虎和林肯領(lǐng)航員的福特中國的前任主管面前，如今也擺在何駿杰和唐繼東面前。
對此，他們倒相當(dāng)有信心。何駿杰認(rèn)為，中國SUV市場仍將繼續(xù)相當(dāng)快的增長速度。而唐繼東則根據(jù)美國SUV市場最高峰時(shí)的數(shù)據(jù)，預(yù)測中國SUV市場將占據(jù)整體車市的20-30%的份額。這就為福特中國呈現(xiàn)出一個(gè)很大的發(fā)展空間。當(dāng)前，銳界被寄望去拓展一個(gè)屬于福特的新空間，重蹈覆轍的故事誰也不希望重演。
(中國汽車網(wǎng)) |
