圖：魏家福認(rèn)定全球經(jīng)濟(jì)不會出現(xiàn)雙底衰退

【大公報(bào)訊】中國遠(yuǎn)洋董事長魏家福日前在天津出席達(dá)沃斯論壇時(shí)稱，歐美消費(fèi)信心會穩(wěn)步復(fù)蘇，明年將是航運(yùn)市場的好年頭，他又直言全球經(jīng)濟(jì)絕對不會出現(xiàn)雙底衰退。與此同時(shí)，作為該公司集箱海運(yùn)業(yè)務(wù)下半年重要收入來源的泛太平洋航線，市場運(yùn)費(fèi)已幾乎回復(fù)至06年以來的最高位，將有助帶動中遠(yuǎn)等航運(yùn)公司收益改善。

傳統(tǒng)集箱海運(yùn)旺季步入尾聲，據(jù)上海航運(yùn)交易所最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，中國出口集裝箱運(yùn)輸市場總體行情上周穩(wěn)中有降，歐美等遠(yuǎn)洋航線旺季勢頭已逐步趨緩，外界普遍都在憂慮貨量增幅放緩會否進(jìn)一步暴露業(yè)內(nèi)過剩運(yùn)力問題，從而導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)水平由目前的高位回落。

不過，魏家福認(rèn)為，在今年旺季過去后，2011年將是好年景，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇會推動歐美企業(yè)和消費(fèi)支出升溫。他表示，此前歐美消費(fèi)者手里有錢，但不愿意支出，現(xiàn)在大家認(rèn)為投資的好時(shí)機(jī)已到，有利刺激航運(yùn)需求上升。

預(yù)期下半年勝上半年

受金融海嘯影響，中遠(yuǎn)、中海和東方海外的集箱海運(yùn)業(yè)務(wù)都嚴(yán)重虧損，其后又經(jīng)歷歐洲債務(wù)危機(jī)，為業(yè)界帶來一陣震蕩。魏家福昨日承認(rèn)，公司曾受歐洲債務(wù)危機(jī)影響，但目前這一影響已結(jié)束，他預(yù)期下半年展望將好于上半年。他又認(rèn)為，全球經(jīng)濟(jì)絕不可能出現(xiàn)雙底衰退，中國進(jìn)出口貨量將會繼續(xù)上升，而明年航運(yùn)業(yè)的整體環(huán) 境將會較今年為佳。

在今年上半年，各家集箱海運(yùn)公司營業(yè)額的確已經(jīng)顯著上升，其中相當(dāng)部分的收益都來自最早顯著復(fù)蘇的亞歐航線。而復(fù)蘇稍遲的泛太航線，其表現(xiàn)則會更多反映在下半年業(yè)績內(nèi)，因此泛太線在第三季旺季時(shí)期的表現(xiàn)，對航運(yùn)公司下半年業(yè)績尤其重要。

法國海運(yùn)咨詢公司AXS-Alphaliner早前發(fā)表統(tǒng)計(jì)，中遠(yuǎn)集運(yùn)泛太線運(yùn)量上半年的增幅冠絕全球15大班輪公司，按年大升68.6%，而據(jù)業(yè)內(nèi)另一泛 太線營運(yùn)商新加坡海皇東方航運(yùn)（NOL）最新公布數(shù)據(jù)顯示，該航線運(yùn)費(fèi)已經(jīng)非常接近06年以來最高水平，有望進(jìn)一步催谷班輪公司的收入增加。

基于集箱海運(yùn)業(yè)內(nèi)甚少發(fā)布每月營運(yùn)數(shù)據(jù)，主營泛太航線的NOL多被外界視為該航線的風(fēng)向標(biāo)。該公司在7月24日至8月20日期間，旗下航線平均運(yùn)費(fèi)高達(dá)每大 柜3181美元，不單較去年同期大增45%，亦只比08年同期的運(yùn)費(fèi)高峰少5美元。該公司在08年同期運(yùn)費(fèi)達(dá)到3186美元，屬06年以來最高。

泛太線運(yùn)費(fèi)高位回落

不過，據(jù)上海航交所日前公布，隨著旺季步入尾聲，泛太線上周貨量開始顯現(xiàn)疲軟跡象，反映今年旺季大有可能在月底結(jié)束，隨即進(jìn)入淡季。

其中美西航線平均艙位利用率已回落至約90%，美東航線則回落至85%至90%之間，運(yùn)費(fèi)已因而出現(xiàn)較大幅度下跌。

歐洲航線方面，盡管貨運(yùn)需求仍能保持平穩(wěn)，但由于班輪公司此前投入運(yùn)力較多，船舶平均艙位利用率亦下滑至約90%。部分航次最低運(yùn)價(jià)已跌破每標(biāo)箱1700美 元，地中海航線的旺季則已基本結(jié)束，船舶平均艙位利用率不足九成，多數(shù)班輪公司開始降價(jià)攬貨，部分航次最低運(yùn)價(jià)較上月同期減少超過每標(biāo)箱200美元，反映 集箱船運(yùn)費(fèi)正從罕見的高位快速回落。