上海航運(yùn)交易所最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,中國出口集裝箱運(yùn)輸市場總體行情上周穩(wěn)中有降,歐美等遠(yuǎn)洋航線旺季勢頭逐步趨緩,加上受近期新船交付影響,部分航線運(yùn)力投入幅度較大,市場運(yùn)價進(jìn)一步走弱.
上述原因拖累綜合指數(shù)小幅下跌.9月10日,上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國出口集裝箱運(yùn)價綜合指數(shù)為1,198.77點(diǎn),較前周下跌0.3%;新版上海出口集裝箱運(yùn)價綜合指數(shù)為1,413.41點(diǎn),較前周下跌2.5%.
歐洲航線
盡管本周的運(yùn)輸需求仍能保持平穩(wěn)，但受前階段船公司運(yùn)力投入規(guī)模較大影響，船舶平均艙位利用率下滑至90%左右。市場運(yùn)價也繼續(xù)下行，部分航次最低運(yùn)價已跌破1,700美元/TEU。地中海航線的旺季行情則已基本結(jié)束，近期貨量持續(xù)平淡，船舶平均艙位利用率不足九成，多數(shù)船公司開始降價攬貨，部分航次最低運(yùn)價甚至降至1,600美元/TEU，跌幅較上月同期超過200美元/TEU。
9月10日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的歐洲、地中海航線運(yùn)價指數(shù)分別為1775.78點(diǎn)、1849.21點(diǎn)，均較上周下跌1.5%。
北美航線
隨著旺季行情步入尾聲，本周貨量開始顯現(xiàn)出一絲疲軟跡象，美西航線船舶平均艙位利用率下降至90%左右，美東航線則下降至85%-90%之間。受此影響，運(yùn)價出現(xiàn)了較大幅度的下跌。
9月10日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口至美西、美東基本港市場運(yùn)價(海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi))分別為2567美元/FEU和4027美元/FEU，分別較上周下跌2.6%和0.8%。
澳新航線
隨著傳統(tǒng)旺季的日益臨近，貨量保持較為平穩(wěn)的增長趨勢，各航次船舶艙位利用率基本保持在九成左右。由于貨量逐步恢復(fù)，船公司9月1日的旺季附加費(fèi)也徵收得較為成功，上周又有部分船公司追漲50100美元/TEU。9月10日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的澳新航線運(yùn)價指數(shù)為1000.28，較上周上漲1.2%。
業(yè)內(nèi)人士分析，前階段澳新航線貨量較少，收貨地庫存有所消耗，是近期澳新航線運(yùn)輸需求反彈的重要原因，此外，8月下旬部分船公司撤減了運(yùn)力，也在一定程度上助推運(yùn)價重歸上升通道。鑒于目前市場表現(xiàn)尚可，船公司計(jì)劃在9月15日徵收第二輪的旺季附加費(fèi)，幅度在250美元/TEU左右。
波斯灣航線
上周仍處于收貨人齋月節(jié)影響之中，船舶平均艙位利用率繼續(xù)徘徊在七成左右，多數(shù)航次運(yùn)價小幅下跌2550美元/TEU。9月10日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口至波斯灣基本港市場運(yùn)價(海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi))為990美元/TEU，較前周下跌3.5%，較上月月同期下跌17.9%。市場人士表示，今後12周內(nèi)貨量有望止跌企穩(wěn)，加之目前的運(yùn)價已處于相對低位，運(yùn)價的降勢將有望趨緩。
日本航線
上海港出口至日本航線船舶平均艙位利用率仍保持在70%以上。市場運(yùn)價基本穩(wěn)定。9月10日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國出口至日本航線運(yùn)價指數(shù)為754.4點(diǎn)，較上周上漲1.6%。 |
