對鋼廠和海運企業(yè)來說，互相向上下游的滲透，已經(jīng)越來越迫切。昨天，海航集團(tuán)旗下的大新華物流集團(tuán)與河北鋼鐵集團(tuán)旗下的唐鋼集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。
大新華物流是海航集團(tuán)旗下集海陸空運輸方式于一體的全球綜合物流運營商。目前，公司擁有貨機12架、各類船舶近70艘，去年，公司還收購了浙江一家造船企業(yè)金海重工，從而介入了航運的上游市場。
大新華物流執(zhí)行董事長兼總裁賈鴻祥告訴《第一財經(jīng)日報》，目前公司擁有的干散貨運力400萬噸左右，明年還將再增加25艘新的干散貨船，增加干散貨運力250萬~300萬噸，這其中很多新船都是由金海重工制造，而隨著造船量的加大，對船用鋼板的需求也在上升。
這無疑為也生產(chǎn)造船用鋼的唐鋼提供了巨大的商機。
在昨天兩家公司的洽談中，唐鋼集團(tuán)董事長、總經(jīng)理于勇建議，唐鋼除了可以為大新華物流集團(tuán)旗下的造船企業(yè)供應(yīng)船用板，甚至可以探討在金海重工的生產(chǎn)基地附近建設(shè)加工配送中心的可能性�！凹庸づ渌椭行目梢杂商其摢毥�，也可以兩家公司合資，將鋼板運到舟山再加工成成品�！�
大新華物流集團(tuán)旗下的大新華輪船有限公司總經(jīng)理孫澈指出，除了幫助鋼廠運輸鐵礦石、鋼材和煤炭，大新華物流集團(tuán)旗下的物流公司和碼頭公司還可以為鋼廠提供碼頭裝卸和地面運輸，從而真正實現(xiàn)門到門的物流服務(wù)�！半p方甚至可以合資合作船隊，以鎖定海運成本和收益。”
此前，中海集團(tuán)就與寶鋼集團(tuán)合資組建了鐵礦石運輸公司，為國內(nèi)鋼廠進(jìn)行國際鐵礦石進(jìn)口的運輸。(來源：第一財經(jīng)日報) |
