雖然大眾的華南工廠還需兩三年才能真正投產(chǎn)，但在聲勢浩大的戰(zhàn)前鼓動和跟進(jìn)的市場策略作用下，今年上半年，大眾在華南市場的份額已經(jīng)明顯提升，與此同時，包括上海通用、北京現(xiàn)代在內(nèi)的非華南主力品牌也顯示出上升趨勢。
在諸多不確定因素下，日系霸受華南的壓力已經(jīng)越來越大。
大眾廣東份額上升
日前公布的廣東省乘用車上半年上牌數(shù)據(jù)顯示，上半年廣東汽車消費(fèi)的品牌分布有了明顯變化。分析指出，雖然日產(chǎn)、豐田仍把持大部分份額，但以銷量最大的廣州市和深圳為例，對歐美品牌的接受度明顯上升，已經(jīng)形成了“廣州消費(fèi)者更喜歡一汽-大眾，而深圳消費(fèi)者則更中意上海大眾”的消費(fèi)特征。
具體車型的表現(xiàn)進(jìn)一步證明了大眾南下策略發(fā)布半年來的成效，5月，大眾車包括志俊、途觀、朗逸和捷達(dá)成為深圳車市的暢銷車型；6月，朗逸進(jìn)入廣東省上牌量前十名。此外，上海大眾的途觀在4月上市當(dāng)月就摘得深圳城市SUV市場亞軍，5月更是超過了CR-V、漢蘭達(dá)和RAV4，成為城市SUV細(xì)分市場的上牌量冠軍。
市場份額的變化更是清楚地顯示出大眾南下戰(zhàn)略的初步效果。4月份，南北大眾在廣東的市場份額達(dá)到9.33%，而1月份南北大眾廣東的市場份額僅為6.33%，三個月內(nèi)份額提升了近50%。截至5月，南北大眾已經(jīng)以31202輛的上牌量，在廣東省市場份額中首次超過了10%，達(dá)到10.26%。來自一汽-大眾方面的統(tǒng)計(jì)則顯示，今年3至5月，一汽-大眾各產(chǎn)品在南方銷售區(qū)的市場總份額已超過5%。尤其是最近3個月，一汽-大眾在華南地區(qū)的平均上牌均接近6000輛，上漲趨勢顯著。分析指出，上海大眾等車企對生產(chǎn)計(jì)劃的調(diào)整縮短了購車等待時間，在很大程度上提升了銷量。
北方品牌圍攻華南
統(tǒng)計(jì)顯示，雖然豐田、日產(chǎn)、本田三大日系品牌仍占了廣東全省總上牌量的52%左右，但比去年的58.7%已有所下降。其中，受召回門影響，豐田上半年在華南的市場份額呈現(xiàn)出逐月下滑的趨勢。
而除了大眾，其他相對廣東而言偏居北方的汽車品牌也在華南市場取得了進(jìn)展。截至5月，上汽通用總上牌量20055輛，占據(jù)了6.59%的市場份額，恢復(fù)到了歷史最好水平，而現(xiàn)代上牌量達(dá)到11217輛，市場份額為3.69%。
事實(shí)上，非日系品牌對華南市場的破局決心已不僅限于銷量的增長，在汽車產(chǎn)能布局上，投資巨大的“華南基地”將成為插在日系腹地的一個個釘子。除了大眾已在南海動工的工廠。近日，北汽集團(tuán)在廣州增城定下了北汽華南基地項(xiàng)目，此外，北汽還以重組方式獲得廣州寶龍輕型汽車公司的所有存量資產(chǎn)。
分析指出，華南市場的汽車消費(fèi)能力決定了其將成為汽車廠家追逐的目標(biāo)，大眾華南戰(zhàn)略只是一個引信，隨著更多促進(jìn)汽車消費(fèi)和新能源發(fā)展的政策出臺，華南市場的競爭將更加激烈。(北京晨報(bào)) |
