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Nordlb銀行
德國(guó)政府已決定放棄要求德國(guó)船東掛本國(guó)船旗來(lái)?yè)Q得噸位稅制的延長(zhǎng)，但業(yè)界認(rèn)為此舉并不足以拯救困境中的KG體系。
之前，德國(guó)政府曾要求德國(guó)船東在2010年年底之前讓600艘船掛上本國(guó)船旗，作為交換，政府將繼續(xù)在噸位稅上支持船東。
目前，在3,000艘德國(guó)船東所有的符合條件的船中只有不到450艘掛德國(guó)旗。
柏林海事部門協(xié)調(diào)員Hans-Joachim Otto說(shuō)：“在當(dāng)前的危機(jī)環(huán)境下，我們不希望再給船東添加額外的負(fù)擔(dān)�！�
政府的這一決定讓德國(guó)的KG體系大大舒了一口氣 —— 沒有噸位稅，KG體系能為投資者帶來(lái)的回報(bào)將吸引力大減。
不過，本周齊聚漢堡參加在SMM貿(mào)易交流會(huì)前召開的船舶金融論壇的業(yè)界代表們一致預(yù)測(cè)，即使噸位稅制得以延長(zhǎng)，KG體系的地位也不會(huì)再像從前那樣舉足輕重。
“KG體系將繼續(xù)存在，但只會(huì)限于一個(gè)非常低的水平，我們不認(rèn)為會(huì)有大的新造船訂單通過KG融資�！� ER Capital首席財(cái)政官Frank Bergert說(shuō)道。
過去幾十年里，KG體系一直是德國(guó)船舶融資的頂梁柱。它讓漢堡成為了全球船舶融資中心，成就了德國(guó)船東擁有了全球最大的集裝箱船船隊(duì)。
但該體系正被迫改變。NordLB銀行航運(yùn)部負(fù)責(zé)人Klaus Stoltenberg稱，以前，德國(guó)的銀行通常同意借給KG基金相當(dāng)于權(quán)益金100%的貸款，但未來(lái)這不太可能了。
Stoltenberg表示融資行過去一直對(duì)KG體系能繼續(xù)帶來(lái)數(shù)量可觀的權(quán)益金過于樂觀。
“我們對(duì)這個(gè)體系的籌錢能力太有信心了。現(xiàn)在再有新訂單，銀行肯定會(huì)現(xiàn)要求你首先拿出權(quán)益金的部分�！�
HSH Nordbank 銀行船舶貸款部門經(jīng)理Torsten Temp則稱：“我們需要減少杠桿化，增加權(quán)益金。”
該銀行的態(tài)度讓整個(gè)KG體系都陷入疑問之中�！巴籼崆叭谫Y吧�！� KG融資行Konig & Cie高管Tobias Konig說(shuō)。他認(rèn)為KG融資行應(yīng)該建立盲資池，在最后的投資決定做出前首先從投資者那里籌集來(lái)權(quán)益金。（上海航交所）
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