1984年，Jeep®切諾基的“橫空出世”使SUV這個(gè)名詞第一次登上歷史舞臺(tái)。九年后，第一代Jeep®大切諾基的登場，將越野性能和公路性完美地結(jié)合在一起，被人們奉為高端SUV的始祖。如今，全新Jeep®大切諾基的盡管尚未在中國全面上市，但它早已在海外掀起了一陣強(qiáng)勁的大切風(fēng)潮。許多知名媒體的記者和評(píng)論員在試駕完大切諾基后，都對其公路性和越野性能贊不絕口。無論是在舒適性還是全路況通過能力方面，全新大切諾基正演繹著高端SUV的“王者歸來”。下面就讓我們一起來看看國外各大知名媒體是如何評(píng)價(jià)全新Jeep®大切諾基的。
《消費(fèi)者報(bào)告》(美國權(quán)威消費(fèi)者雜志)的記者加布•深哈：無出其右的高端SUV
在試駕完全新大切諾基后，加布•深哈他如是評(píng)價(jià)：“全新大切諾基帶給人們不同以往的駕駛感受。從起動(dòng)后就一直非常安靜，擁有良好的操控感受，懸掛系統(tǒng)順從且控制良好。全程車輛行駛穩(wěn)定安靜，沒有任何顛簸的感覺。我們覺得，新款大切完全能與同級(jí)別中任何一款豪華車型相抗衡，不論是公路還是越野性能方面�！�
這些公路性能上的提升，首先要?dú)w結(jié)為新大切更為堅(jiān)固的車體，車身的扭轉(zhuǎn)剛度較現(xiàn)款大切諾基高出146%，也要高于同級(jí)的其他豪華SUV。再來看懸掛系統(tǒng)，此次新大切的前懸掛為長短懸臂式獨(dú)立懸架，后懸掛則采用多連桿式獨(dú)立后懸架，在提升公路通行性的同時(shí)，更保持大切諾基一如既往出色的動(dòng)態(tài)性能。
210千瓦的3.6升PentastarV6發(fā)動(dòng)機(jī)在新大切上首次登場，加布•深哈以“運(yùn)作流暢且表現(xiàn)不凡”來形容這款全新的發(fā)動(dòng)機(jī)，其拖拽能力達(dá)到了4900磅(約合2258公斤)。若需更多動(dòng)力，也可選擇5.7升HemiV8發(fā)動(dòng)機(jī)，其拖力更是高達(dá)7400磅(約合3500公斤)。
與許多海外媒體一樣，全新大切諾基的豪華內(nèi)飾也給加布•深哈留下最深刻的印象：“看看全新大切諾基，即使最基本款都采用了輕觸式儀表盤、上好的皮革和實(shí)木、觸感堅(jiān)固的控制板和做工精良的座椅。”
誠如他所說，無論是Nappa真皮，還是實(shí)木，都是一般只出現(xiàn)在高檔轎車上的材質(zhì)，然而在這次的全新Jeep®大切諾基上，這兩種材質(zhì)都被廣泛采用。部分高端車型甚至還配備了手感柔軟的真皮儀表盤。座椅不僅完全用真皮包裹，還充滿強(qiáng)大的高科技風(fēng)范。擁有加熱通風(fēng)功能的前座、溫暖舒適且能自由調(diào)節(jié)靠背角度的后座、強(qiáng)大的四向腰部控制器……都保證了最為舒適、奢華的駕乘體驗(yàn)。
溫哥華《太陽報(bào)》(加拿大西海岸最大的英文日報(bào))評(píng)論員ZackSpencer：不僅僅是全路況的代名詞
“全新的Jeep®大切諾基更加寬敞，它配備了嶄新的V-6發(fā)動(dòng)機(jī)，提供更為優(yōu)化的駕車體驗(yàn)和內(nèi)部裝飾”。溫哥華《太陽報(bào)》的ZackSpencer如此評(píng)價(jià)新大切諾基。
Spencer表示，全新的3.6升V-6發(fā)動(dòng)機(jī)配備286馬力，為人們所津津樂道；在低速狀態(tài)下，它能輕而易舉地爆發(fā)出強(qiáng)勁動(dòng)力直至達(dá)到其最大速度。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雙頂置凸輪軸DOHC和鋁制缸體，在6350轉(zhuǎn)時(shí)輸出最大功率210千瓦，在4300轉(zhuǎn)時(shí)輸出最大扭矩347牛•米，能提供高達(dá)5000磅(2258kg)的牽引能力，同時(shí)又具備很突出的燃油經(jīng)濟(jì)性。
關(guān)于全新Jeep®大切諾基的外形設(shè)計(jì)，Spencer說道：“Jeep®的七孔格柵是整個(gè)汽車行業(yè)最知名的設(shè)計(jì)之一。因此，它配有鍍鉻加工、狹長且看起來更有霸氣的前燈也就不足為奇了�！痹诒Ａ艚�(jīng)典設(shè)計(jì)元素的同時(shí)，全新大切諾基也在外觀上引入了不少新元素，比如更具特征的梯形輪眉和更趨流線性的造型。
至于新大切諾基的空間性能，同樣令人印象深刻。后廂有約合993升的空間，可以輕松容納5個(gè)成年人和周末野營所需的全部行裝。放倒兩排座椅后，空間更是能達(dá)到1944升。后排乘客更是能享受到最大981.1毫米的腿部空間。
最后Spencer總結(jié)道，“如今Jeep®大切諾基終于發(fā)展成熟，它不僅僅是全路況能力的代名詞，更將是人們度過美好時(shí)光的奢華之所�！�
WentworthCourier(澳大利亞新南威爾士州地方媒體)的記者TrentNikolic：業(yè)內(nèi)首屈一指的全路況表現(xiàn)
全新Jeep®大切諾基是切諾基歷史上的第四代車型。據(jù)Nikolic報(bào)道，在駕駛這款新車的過程中，消費(fèi)者將體驗(yàn)到前所未有的品質(zhì)感——他們甚至幾乎感受不到行駛時(shí)的噪音。
“所有的操控開關(guān)的說明都十分簡易，易于上手且布局合理。爬坡控制系統(tǒng)與Selec-Terrain全路況模式選擇系統(tǒng)被設(shè)計(jì)得再簡單不過了�！盢ikolic這樣為其悉尼東郊的讀者介紹。
克萊斯勒聲稱，全新大切諾基車身的扭轉(zhuǎn)剛度較以往車型大幅提高146%，使得急轉(zhuǎn)彎時(shí)的新大切車身非常穩(wěn)固，懸掛與車身之間可以實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)。Nikolic顯然對這點(diǎn)感同身受，“在公路行駛時(shí)，你能夠親身感受到自車身傳遞來的抗扭剛度�！盢ikolic這樣描述他的試駕體驗(yàn)，“這是精準(zhǔn)完美的操控性得以保證的基礎(chǔ)�！�
與此同時(shí)，記者還表示，在業(yè)內(nèi)首屈一指，同時(shí)也是最具意義的改善在于傳奇Jeep®的全路況性能表現(xiàn)。除了Selec-Terrain全路況模式選擇系統(tǒng)十分易于操作之外，部分車型裝載的Quadra-Lift底盤升降系統(tǒng)也為各種路況帶來截然不同的駕馭體驗(yàn)。新大切諾基的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)并未簡單加高底盤，而是采用了一整套創(chuàng)新的空氣懸掛系統(tǒng)，提供五個(gè)預(yù)設(shè)高度，給予駕駛員具備世界一流性能的可調(diào)式離地間隙。
全新大切諾基自今年5月在北美上市以來，短短三個(gè)月的時(shí)間，其在北美經(jīng)銷商處的預(yù)定已超7萬輛，成功地贏得了北美消費(fèi)者的青睞。今年11月，全新Jeep®大切諾基將榮耀登陸中國市場，接受中國消費(fèi)者的考驗(yàn)。新大切將怎樣征服中國的消費(fèi)者，讓我們拭目以待。 |
