隨著近些年造船業(yè)的高速發(fā)展，船舶涂料行業(yè)也隨之振興，逐漸成為涂料企業(yè)的重點發(fā)展項目，船舶涂料的市場需求也跟隨水漲而船高。然而，近些年各項針對海洋船舶涂層標準的法律法規(guī)出臺，以及人們對于節(jié)能環(huán)保的注重，船舶涂料經受著越來越強的市場競爭的考驗。船舶涂料企業(yè)想要占領高端市場，仍需開拓新領地，挖掘細分市場。
船舶涂料發(fā)展現(xiàn)狀
有數(shù)據(jù)顯示，自2002年以來，亞洲船舶涂料市場穩(wěn)步增長，市場的年均增長率在6%到8%之間。亞洲目前占據(jù)了全球船舶涂料市場幾乎60%的份額，相應的碼頭在亞洲集中度也很高，船舶維護也需要大量的涂料，2007年亞洲船舶涂料市場規(guī)模約為26.9億美元左右。因此，眾多日本及歐美地區(qū)涂企將觸角伸向中國大地，企圖分一杯羹。國內高端船舶涂料市場競爭趨于“白熱化”，那么國內船舶涂料生產企業(yè)應如何沖出重圍，夾縫中求生存呢？
法律法規(guī)與環(huán)境保護帶給涂企的壓力
近期《船舶專用海水壓載艙和散貨船雙舷側處保護涂層性能標準》(PSPC)的實施不僅給我國船企帶來了很大的壓力，也對我國船舶涂料生產企業(yè)提出了很高的要求。目前，我國船舶涂料企業(yè)的產品大部分集中在中低端市場，不能完全滿足船企的需求。另外其他一些針對海洋船舶涂層標準的法律法規(guī)出臺，也直逼涂企技術升級。
舉世矚目的2009年哥本哈根氣候大會把“低碳”的話題推向高潮，環(huán)保，節(jié)能，零排放，無污染成為人們關注議論的話題。在海洋環(huán)保委員會的強烈要求下，國際海事組織審議并通過了《國際管制船舶有害防污系統(tǒng)公約》。公約要求，自2003年1月1日起，所有船舶不得再涂用含有TBT的防污漆；自2008年1月1日起，所有船舶外殼和附加部分表面都不能含有TBT防污漆，或者將原來含TBT的防污漆用新涂層封存。這一禁令一時間將海洋環(huán)保，船舶涂層污染推到風口浪尖。船舶涂料企業(yè)面對著巨大挑戰(zhàn)，生產無污染，綠色涂料成為企業(yè)生存發(fā)展的唯一道路。
開拓新領地挖掘細分市場
較之跨國船舶涂企來說，國內眾船舶涂料企業(yè)在產品質量上，現(xiàn)場服務上都稍為遜色。同時，大量的資金與技術的投入，對于國際涂料巨頭搶占中國市場，增強市場競爭力，起到了舉足輕重的作用。而本土企業(yè)一般會通過價格優(yōu)勢來吸引和保持客戶資源�；勐斖苛暇W筆者認為，縱觀現(xiàn)今船舶涂料市場，大打價格戰(zhàn)已成為過去時，市場競爭機制會有效的實現(xiàn)企業(yè)的優(yōu)勝劣汰，眾涂企只有通過技術革新，搶占市場空白，才能走上騰飛的康莊大道。
由于海洋環(huán)境的嚴重的腐蝕性，因此其在防腐，防污，低表面能耗等方面要求嚴苛。傳統(tǒng)的海洋船舶涂料對海洋環(huán)境的破壞程度很嚴重，這類船舶涂料企業(yè)已經不具備市場競爭力，我國船舶涂料今后可持續(xù)發(fā)展方向是重點開發(fā)高性能及環(huán)保型涂料。環(huán)保性能優(yōu)良的涂料不僅可以有效降低船用燃料的消耗，還可以延長船舶的下水時間，減少保養(yǎng)次數(shù)和船舶吃水部分遭受腐蝕破壞的可能性。使用環(huán)保型船舶涂料還可以減少產生對海洋環(huán)境有害的揮發(fā)性有機化合物，國際油漆公司等世界領先的船舶涂料企業(yè)最近幾年一直忙于研發(fā)最新、更環(huán)保、無毒、無機硅物質的涂料，我國船舶涂料企業(yè)也應適時跟進。要想將船舶涂料打入高端市場，我國船舶涂料企業(yè)注重綠色與環(huán)保。專家建議，在生產過程中，船舶涂料企業(yè)可采用厚漿型、快干、高固體分或無溶劑涂料來達到高效節(jié)能的目的；不使用含鉛、鉻等重金屬的顏料，減少涂料中有機溶劑含量；不使用有機錫、焦油等有害物質，以達到環(huán)保要求。 |
