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海灣大橋架起青島最大鋼結(jié)構(gòu)收費(fèi)站橋
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http://m.t3home.cn 發(fā)表日期：2010-6-21 10:44:57
蘭格鋼鐵 |
隨著最后一罐混凝土緩緩注入Y8#箱梁內(nèi)，由山東高速集團(tuán)投資建設(shè)的青島海灣大橋李村河互通立交青島側(cè)主線箱梁施工全部完成，這也標(biāo)志著青島海灣大橋1A合同段主體工程完成。
建成青島最大橋上收費(fèi)站全長560米
由青島路橋集團(tuán)負(fù)責(zé)施工的李村河互通立交主線收費(fèi)站橋位于李村河入海處，是海灣大橋青島側(cè)的起始端，全長560米，為青島地區(qū)目前最大、最寬的橋上收費(fèi)站橋。李村河互通立交主線收費(fèi)站全橋均采用等截面鋼筋混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，橋梁寬度窄處34.0m(起點(diǎn))，最寬處81.9m(收費(fèi)站處)。
工程包括李村河互通立交主線收費(fèi)站橋，及李村河互通立交A、B、C、E、G、JS1匝道，總工程量為：土石方工程22.9萬方，樁基403顆，承臺(tái)85個(gè)，墩柱368個(gè)，箱梁24聯(lián)，現(xiàn)澆連續(xù)梁上部結(jié)構(gòu)36734.7立方，共使用海工耐久性高強(qiáng)混凝土9萬余立方，路基土石方填方18萬立方，挖方4萬立方，護(hù)欄1403.8m，工程總造價(jià)1.93億元。
截至目前青島海灣大橋累計(jì)完工75.2億元
截至目前，由山東高速集團(tuán)投資建設(shè)的青島海灣大橋累計(jì)完成投資75.2億元，累計(jì)完成占概算投資(95.4億元)的78.8%。大橋下部結(jié)構(gòu)已基本完成，上部結(jié)構(gòu)完成84%。箱梁預(yù)制491片，安裝479片，各占設(shè)計(jì)數(shù)量的93%和90%;現(xiàn)澆箱梁448孔，占設(shè)計(jì)數(shù)量的69%。大沽河航道橋、紅島航道橋、滄口航道橋的鋼箱梁制造及安裝已全部完成。
山東高速集團(tuán)投資建設(shè)的青島海灣大橋是我國目前國有獨(dú)資單一企業(yè)投資建設(shè)的最大規(guī)模的交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目,是我國北方冰凍海域首座特大型橋梁集群工程，加上引橋和連接線，總體規(guī)模為世界第一大橋。工程全長超過41.58km，一期工程全長28.880km，二期工程12.7km。本橋?yàn)殡p向六車道高速公路兼城市快速路八車道，設(shè)計(jì)行車速度80km/h，橋梁寬度35m，設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期100年。
海灣大橋山東高速運(yùn)營管理25年
山東高速青島公路有限公司是山東高速集團(tuán)的全資子公司，于2006年10月30日注冊(cè)成立，注冊(cè)資本10億元人民幣，具體負(fù)責(zé)青島海灣大橋的建設(shè)、運(yùn)營、管理，特許經(jīng)營期為25年，與山東高速青島海灣大橋建設(shè)指揮部是一個(gè)機(jī)構(gòu)兩塊牌子。特許經(jīng)營期內(nèi)，青島海灣大橋與膠州灣高速公路捆綁經(jīng)營，山東高速青島公路有限公司同時(shí)取得膠州灣高速公路收費(fèi)經(jīng)營權(quán)，并擁有青島海灣大橋的廣告經(jīng)營權(quán)和旅游開發(fā)經(jīng)營權(quán)，以及膠州灣高速公路的廣告經(jīng)營權(quán)。公司經(jīng)營范圍：高等級(jí)公路、橋梁的管理、經(jīng)營、開發(fā)、維護(hù)；高等級(jí)公路、橋梁沿線的綜合開發(fā)、經(jīng)營；高等級(jí)公路的建設(shè)、收費(fèi)；土木工程及通信工程的設(shè)計(jì)、咨詢、科研施工；建筑材料銷售；機(jī)電設(shè)備租賃；廣告業(yè)務(wù)。
青島海灣大橋簡介：
青島海灣大橋是國道主干線青島至蘭州高速公路的起點(diǎn)段，是青島市規(guī)劃的東西跨海通道“一路、一橋、一隧”中的“一橋”。大橋建成后將成為青島市“環(huán)灣保護(hù)、擁灣發(fā)展”戰(zhàn)略中的重要交通樞紐，青島至黃島將縮短路程近30公里，節(jié)省時(shí)間20分鐘，大大緩解青島膠州灣高速公路的交通壓力，進(jìn)一步完善青島市東西跨海交通聯(lián)系，擴(kuò)大青島市城市骨架，縮小青島、紅島、黃島的時(shí)空距離，加強(qiáng)主城區(qū)與兩翼副城區(qū)的聯(lián)系，塑造擁抱膠州灣的大青島的城市框架，為青島城市的深度發(fā)展拓展出嶄新的空間。
青島海灣大橋項(xiàng)目，是由青島市政府采取特許經(jīng)營權(quán)模式，面向世界公開招標(biāo)的。山東高速集團(tuán)憑借良好的信譽(yù)、雄厚的資金和技術(shù)實(shí)力以及豐富的建設(shè)管理經(jīng)驗(yàn)一舉中標(biāo)，成為項(xiàng)目法人，獲得青島海灣大橋25年特許經(jīng)營權(quán)。特許經(jīng)營期內(nèi)，青島海灣大橋與已建成的膠州灣高速公路捆綁經(jīng)營。工程總概算95.3億元。
工程包括滄口、紅島和大沽河航道橋、海上非通航孔橋和路上引橋、黃島兩岸接線工程和紅島連接線，李村河互通、紅島互通以及青島、紅島和黃島三個(gè)主線收費(fèi)站及管理設(shè)施。其中滄口航道橋和紅島航道橋采用主跨260m和120m稀索鋼斜拉橋，結(jié)構(gòu)簡潔明快,具有獨(dú)創(chuàng)性。大沽河航道橋采用獨(dú)塔主跨260m自錨式鋼懸索橋，采用空間單索面，雙邊鋼箱梁＋橫向連接箱結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)造型恢弘，氣勢(shì)磅礴，同類結(jié)構(gòu)為國內(nèi)首次采用。非通航孔橋采用跨徑60m雙幅分離整孔吊裝施工的連續(xù)梁，其施工工藝先進(jìn)，設(shè)計(jì)合理，大大加快施工進(jìn)度。西岸灘涂區(qū)采用跨徑50m移動(dòng)模架施工的連續(xù)梁，基礎(chǔ)均采用水下鉆孔灌注樁。
大橋從1993年4月開始規(guī)劃研究，經(jīng)歷了規(guī)劃、預(yù)可、工可、初設(shè)、施工圖設(shè)計(jì)和招投標(biāo)等階段，至開工歷時(shí)13年零8個(gè)月，包括兩院院士、長江學(xué)者在內(nèi)的數(shù)百名中外專家、學(xué)者為大橋付出了智慧和汗水。 |
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