據(jù)倫敦4月9日消息，波羅的海貿易海運交易所的干散貨運價指數(shù)周五維持在五周最低水準，較大型的海岬型船交易遲滯，打壓市場。
三位消息人士周四稱，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會已禁止其會員進口低等級鐵礦石，經紀商稱他們關注其進展狀況。
波羅的海干散貨運價指數(shù)周五下滑0.31%或9點，至2,913點。該指數(shù)為用以衡量海岬型船平均收益量初級商品如鐵礦石、水泥、煤炭、化肥及農產品(000061,股吧)等運價的一個主要指標。
今年波羅的海干散貨運價主要指數(shù)維持震蕩，正如其在2009年全年的表現(xiàn)，因中國對鐵礦石的需求不穩(wěn)定。
大型礦商將鐵礦石合同轉為季度定價體系，可能在短期內提振海岬型船運費，同時亦增加市場的波動。
波羅的海海岬型船運價指數(shù)(BalticCapesizeIndex)周五下滑2.9%，平均收益跌至25,115美元。
波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)(BalticpanamaxIndex)周五下滑1.31%，而超靈便型船運價指數(shù)(supramax)上漲0.77%。
CommodoreResearch的高級分析師JeffreyLandsberg稱，巴拿馬型船及超靈便型船運費已經尋獲支撐。
經紀商稱，澳大利亞和巴西港口船舶排隊現(xiàn)象依然嚴重，幫助限制運費跌勢。
更廣泛地來看，全球交易的商品90%是通過海路運輸，因此經紀商和分析師稱對全球經濟復蘇的憂慮或將影響船運市場。
分析師稱今年和明年將有大批新船投入使用，將令運費承壓，盡管有跡象顯示部分船只建造取消并推遲。 |
