據(jù)倫敦2月26日消息，波羅的海貿(mào)易海運交易所的干散貨運價指數(shù)周五上漲，谷物需求提振較小型的巴拿馬型船交易。
經(jīng)紀商稱，較大型的海岬型船運費仍受壓。
波羅的海干散貨運價指數(shù)周五上漲1.0%或27點，至2,738點。該指數(shù)為用以衡量初級商品如鐵礦石、水泥、煤炭、化肥及農(nóng)產(chǎn)品等運價的一個主要指標。
波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)周五上漲2.23%，平均收入增加至27,326美元。
經(jīng)紀商稱，南美谷物出口季節(jié)開始，提振巴拿馬型運船市場。
經(jīng)紀商P.F.Bassoe在一份報告中稱，巴拿馬型船運費本周再度強勁。南美市場受谷物運輸量增加支撐。
波羅的海海岬型船運價指數(shù)(BalticCapesizeIndex)周五下滑0.69%，平均收入連續(xù)第六個交易日下滑，至28,378美元。
ICAPShipping干散貨研究主管GeorgiSlavov稱他預(yù)期海岬型船及巴拿馬型船運費在未來兩周將達到相同水準。
他稱海岬型船運價指數(shù)更有潛能上漲。
經(jīng)濟商稱，當海岬型船及巴拿馬型船收益接近相同時，在相同的成本下，發(fā)貨人通常選擇較大的海岬型船。
分析師和經(jīng)紀商預(yù)期，今年干散貨運價指數(shù)仍將如2009年一般保持震蕩走勢，因中國對鐵礦石需求不穩(wěn)定。鐵礦石為制造鋼鐵的主要原材料。
由于全球大約90%的貿(mào)易通過海上運輸，經(jīng)紀商和分析師表示對于全球經(jīng)濟復(fù)蘇的擔憂同樣影響船運市場。
歐元區(qū)1月通膨仍受抑制，周五公布的數(shù)據(jù)證實了歐洲央行將在幾個月內(nèi)維持利率不變的預(yù)期，因經(jīng)濟復(fù)蘇仍脆弱。
經(jīng)紀商稱，目前在澳大利亞和巴西的港口，排隊等待進港作業(yè)的船只數(shù)量仍高，幫助限制運費跌勢。
分析師稱，新船數(shù)量增加將損及今年船運市場的憂慮令運費承壓，盡管有跡象顯示部分船只建造取消并推遲。 |
