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西南五大鐵路工程開工 成都將成西部重要交通樞紐
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http://m.t3home.cn 發(fā)表日期：2009-9-29 9:10:46
蘭格鋼鐵 |
成都至蒲江鐵路、巴中至達州鐵路、成都至都江堰鐵路彭州支線、達州至萬州鐵路電氣化改造、成都站擴能改造工程開工動員大會在成都舉行。這5個工程建成后將極大提高成都作為西部綜合交通的樞紐地位。
成都至蒲江鐵路自成都樞紐的成都西站引出，經(jīng)溫江、崇州、大邑、邛崍，至蒲江。新建正線長約99公里，橋隧約占46%，設(shè)車站11個，其中高架車站5個。項目含安靖至成都南段增建二線等引入樞紐相關(guān)工程。該條鐵路由鐵道部和四川省合資建設(shè)，國鐵Ⅰ級、雙線、設(shè)計時速200公里。建設(shè)總工期3年，計劃2012年建成。
該條鐵路的建設(shè)，將促進統(tǒng)籌城鄉(xiāng)配套改革試驗區(qū)建設(shè)，加速災(zāi)后恢復(fù)重建，加強成都中心城市與蒲江、邛崍、溫江等西部中小城鎮(zhèn)之間的聯(lián)系，為該區(qū)域的人們出行提供了一條快速、舒適、安全、全天候的交通工具。
該條鐵路建成后，不僅能進一步加快區(qū)域旅游資源開發(fā)的進度，提高區(qū)域旅游整體競爭優(yōu)勢，而且能促進成都市與蒲江、邛崍、溫江等西部中小城鎮(zhèn)市之間的快速交流，為充分發(fā)揮中心城區(qū)的集聚和輻射作用提供了強大的運輸保障，將有力地促進川西地區(qū)，特別是災(zāi)區(qū)恢復(fù)重建工作，進一步促進沿線經(jīng)濟的發(fā)展。
巴中至達州鐵路起自樂巴鐵路的巴中站，向東南經(jīng)平昌縣、石梯至農(nóng)會接入襄渝線的達州站，同時修建重慶方向聯(lián)絡(luò)線。
該條鐵路由鐵道部、四川省合資建設(shè)，建設(shè)總工期3年，計劃于2012年底建成。該線為國鐵Ⅱ級，預(yù)留進一步提速條件，單線鐵路。項目處于低中山區(qū)，工程較為艱巨。新建正線長約99.3公里，橋隧約占65%。工程包含聯(lián)絡(luò)線長52.8公里。全線共設(shè)車站14個。
該鐵路建成后將極大改善沿線交通運輸狀況，促進沿線地方經(jīng)濟發(fā)展，加快老區(qū)人民脫貧致富步伐，優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)等具有重要的意義。
成都至都江堰鐵路彭州支線起自成灌鐵路的郫縣西站，經(jīng)新民場、三道堰、古城至彭州市區(qū)。工期為1年半，計劃于2011年建成。國鐵Ⅰ級，雙線，設(shè)計時速200公里。新建正線長21.2公里，橋梁占99%，新建車站6座。
該線的建設(shè)可進一步完善區(qū)域綜合交通，拓展城市概念，為促進成都市城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、加速災(zāi)后重建具有非常重要的意義。
該線路建成后將加快推進災(zāi)區(qū)恢復(fù)重建進程，實現(xiàn)彭州等災(zāi)區(qū)至成都市區(qū)快捷聯(lián)系，對于加快災(zāi)區(qū)旅游資源開發(fā)，促進災(zāi)區(qū)經(jīng)濟的盡早恢復(fù)，逐步提高成都市域鐵路的覆蓋范圍，進一步推進成都市城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展具有重要意義，是災(zāi)區(qū)災(zāi)后恢復(fù)重建的“信心工程”。
達州至萬州鐵路起自襄渝線的達州站，向東南經(jīng)四川省的達州市、開江縣后進入重慶市境的梁平縣、萬州區(qū)，終止于萬州區(qū)龍寶鎮(zhèn)一碗水，并設(shè)萬州站，該線路設(shè)計時速為80公里。達萬鐵路電氣化改造由鐵道部、重慶市和四川省共同出資建設(shè)，計劃2010年建成。
該線路電氣化改造后，達萬鐵路運輸能力將得到極大提高，對進一步促進沿線地區(qū)礦產(chǎn)、旅游資源開發(fā)，帶動革命老區(qū)經(jīng)濟建設(shè)，推動三峽庫區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，加快老區(qū)人民脫貧致富具有重要意義和作用。
達萬鐵路是我國沿江鐵路的重要組成部分，作為川渝地區(qū)東部通道間的重要聯(lián)絡(luò)線，主要擔(dān)負川東北、甘南地區(qū)貨物與渝東北、鄂西地區(qū)客貨交流的運輸任務(wù)，同時也承擔(dān)著達州、梁平、萬州等沿線市區(qū)的客貨運輸任務(wù)。
成都鐵路樞紐地處西南地區(qū)的中部，銜接寶成、成昆、成渝、達成四條鐵路干線及成灌地方鐵路，是我國鐵路中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“滬漢蓉客運專線”與“蘭昆通道”的交匯點。隨著成綿樂城際鐵路的建設(shè)，成都樞紐將形成銜接寶成、成渝、成昆、達成四條鐵路干線及成綿樂城際、成渝城際客運專線的現(xiàn)代化綜合鐵路網(wǎng)絡(luò)，是西南通往西北、中南、華北等地區(qū)的交通要道。
成都站位于樞紐中心位置，始建于1952年，旅客發(fā)送量占整個樞紐的92%，是西部地區(qū)第二大客運車站，僅次于西安站。成都站的擴能改造對于建設(shè)功能強大的西南地區(qū)鐵路客運系統(tǒng)具有十分重要的意義。成都站站房總建筑面積為8萬平方米，18股道18站臺面。
成都站擴能改造工程充分體現(xiàn)了“以人為本”的設(shè)計理念，體現(xiàn)了“功能性、先進性、系統(tǒng)性、文化性和經(jīng)濟性”的鐵路客站建設(shè)理念。站內(nèi)采用“上進下出為主，平進為輔”的高架站房流線組織形式，為旅客提供最為便捷舒適的交通空間。站外鐵路客站、長途汽車站、地鐵、公交、出租車和社會車輛停車場等各種交通設(shè)施緊密銜接，形成運轉(zhuǎn)快捷、換乘便利的綜合交通樞紐。站房建筑形態(tài)延續(xù)著城市的肌理和文脈，既體現(xiàn)成都獨特的歷史文化特色，又洋溢著現(xiàn)代氣息，建成后將成為成都市的標(biāo)志性建筑。站內(nèi)自然遮陽、采光、通風(fēng)，而綠色能源的利用降低了建筑的造價和運行成本。(物流天下) |
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