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中部地區(qū)13條客運(yùn)專線和城際鐵路正在抓緊建設(shè)
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http://m.t3home.cn 發(fā)表日期：2009-4-29 8:25:38
蘭格鋼鐵 |
鐵道部副部長陸東福4月25日在合肥舉辦的第四屆中國中部投資貿(mào)易博覽會中部論壇上表示，中國正加快中部地區(qū)的鐵路建設(shè)，目前有北京至福州、南京至安慶等13條客運(yùn)專線及城際鐵路正在抓緊建設(shè)，規(guī)模近4000公里。
此外，還有12項(xiàng)重大區(qū)際聯(lián)系通道及區(qū)域開發(fā)性項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模近2000公里；正在開展前期工作、爭取今明兩年開工的鐵路項(xiàng)目，中部地區(qū)有近12萬公里，投資規(guī)模約7500億元。這些項(xiàng)目大都在2012年前建成，屆時中部地區(qū)將建成新線7000公里，鐵路總規(guī)模達(dá)到25萬公里。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2008年底，中部六省鐵路營業(yè)里程達(dá)18萬多公里，鐵路路網(wǎng)已初具規(guī)模，形成“三縱三橫”鐵路干線網(wǎng)及山西煤炭基地大能力煤運(yùn)通道網(wǎng)。但是中部地區(qū)鐵路建設(shè)相對滯后，成為影響中部崛起的“瓶頸”制約。目前中部地區(qū)人均擁有鐵路低于全國平均水平近17%，京滬、京廣、京九、隴海、滬昆等中部地區(qū)繁忙干線平均運(yùn)輸負(fù)荷是全路平均值的3倍，鐵路貨物運(yùn)輸請求車輛滿足率經(jīng)常不足35%，旅客運(yùn)輸買票難、乘車難問題十分突出。
適應(yīng)中部崛起戰(zhàn)略，國家加大對中部地區(qū)的鐵路建設(shè)力度。據(jù)陸東福透露，未來中部地區(qū)客運(yùn)專線將形成網(wǎng)絡(luò)，規(guī)劃建設(shè)京滬、京廣、太青、隴海、滬漢蓉、滬昆等客運(yùn)專線，實(shí)現(xiàn)繁忙干線客貨分線運(yùn)輸。快速客運(yùn)網(wǎng)連接省會及50萬人口以上的大城市，覆蓋區(qū)域90%以上人口，屆時中心城市與鄰近城市將形成一至兩小時交通圈。在中原、武漢、長株潭、環(huán)鄱陽湖、江淮、太原等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)和人口稠密地區(qū)發(fā)展城際客運(yùn)系統(tǒng)，促進(jìn)省會城市和周圍城區(qū)一體化進(jìn)程。(中國擬在建項(xiàng)目網(wǎng)) |
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】m.t3home.cn |
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