上個月新船合約簽訂量為9艘，共20萬修正總噸(70萬載重噸)，比比去年同期大幅減少，一季度共簽訂了26艘訂單(50萬修正總噸，130萬載重噸)。這僅為去年同期的3%，其中一半為特殊船。
最近據(jù)克拉克松公布的統(tǒng)計資料，截止到3月底新船手持訂單為9,535艘(18,220萬修正總噸，56,420萬載重噸)，從去年8月以后全球船舶手持訂單連續(xù)8個月呈下降趨勢。這比年初減471艘(980萬修正總噸，630萬載重噸)，約減少5%。相反特殊船舶約為3,969艘(7,120萬修正總噸，10,160萬載重噸)，以修正總噸計算，占總訂單量的40%，而其中的10%為海洋用船。3月建造和交付的船舶共為88艘(190萬修正總噸，570萬載重噸)。
船種中，油輪最多，共為30艘(290萬載重噸)，其中包括4艘,130萬載重噸的VLCC，散貨船有17艘(150萬載重噸)，集裝箱船建造并交付了20艘，其中13,200TEU級的“MSCDANIT”號將在大宇造船建造并交付。而且3月份的拆解量達(dá)到30艘(250萬載重噸)。
2月份開始拆解市場連續(xù)表現(xiàn)良好，雖然孟加拉國法院出于環(huán)境保護(hù)問題下達(dá)了拆解禁止令，但還是有24艘(110萬載重噸)的船舶在孟加拉國拆解，以此孟加拉成為最大的拆解國家。(來源：大公網(wǎng)) |
