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中鐵二十四局相繼中標(biāo)長三角4條城際鐵路專線項(xiàng)目
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http://m.t3home.cn 發(fā)表日期：2009-4-23 10:17:48
蘭格鋼鐵 |
長三角地區(qū)3條城際鐵路客運(yùn)專線項(xiàng)目從今年2月到4月中旬相繼開標(biāo)，中國鐵建中鐵二十四局集團(tuán)喜獲杭甬城際客運(yùn)專線3標(biāo)、寧杭城際客運(yùn)專線4標(biāo)、滬杭城際客運(yùn)專線1標(biāo)，加上去年7月開工的滬寧城際客運(yùn)專線4標(biāo)，共中標(biāo)長三角4條城際鐵路客運(yùn)專線項(xiàng)目，線路總長逾140公里。
長三角4條城際鐵路客運(yùn)專線，設(shè)計(jì)目標(biāo)值為300公里到350公里。300公里每小時，必須要站在F1的看臺上，觀看呼嘯而過的賽車才能獲得體驗(yàn)�？瓦\(yùn)專線建成后，從上海到南京1小時、從上海到寧波1小時、從南京到杭州1小時，乘坐客專，或許就像是穿越充滿魔力的“時光隧道”!它的建設(shè)，不僅帶來時代的變革，也給中國鐵建中鐵二十四局向更高層發(fā)展帶來了前所未有的契機(jī)。
2005年，二十四局集團(tuán)公司承建了我國首條城際鐵路合寧鐵路4標(biāo)工程，合寧鐵路開通后的第1趟動車，每小時280公里，這樣的質(zhì)變，輕易地刷新了鐵路經(jīng)過5次大提速達(dá)到的每小時160公里的記錄，也使二十四局集團(tuán)公司從普速鐵路施工轉(zhuǎn)向承建高速鐵路，進(jìn)入了更高層次的發(fā)展。
高鐵建設(shè)土建工程中的軌道結(jié)構(gòu)起著基礎(chǔ)性作用，既需要與大型移動設(shè)備和列車運(yùn)行控制相適應(yīng)，還需要路基、橋梁、隧道的高平順性和高穩(wěn)定性。二十四局集團(tuán)公司先后承建的合寧、合武、甬臺溫、溫福、昌九等城際鐵路，率先掌握和應(yīng)用了900噸箱梁的制、運(yùn)、架；無縫鋼軌焊接；軟土地基處理；長大橋梁工后沉降控制；長大隧道施工等高新技術(shù)。在二十四集團(tuán)公司本月初開工的寧杭城際客運(yùn)專線項(xiàng)目中，包含了全線第一長橋、全線最大梁廠、全線最大跨徑鋼結(jié)構(gòu)橋，全線第二長隧，這是建設(shè)單位對二十四局集團(tuán)公司高鐵施工能力的極大信任，他們表示一定不辜負(fù)這一重托，優(yōu)質(zhì)安全按期完成任務(wù)。 |
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】m.t3home.cn |
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