記者從清遠海事部門獲悉，在經濟“寒冬”中，清遠轄區(qū)造船業(yè)呈上揚之勢，造船企業(yè)新簽造船訂單呈現快速增長。
根據海事部門的最新統(tǒng)計數據，2009年第一季度，全市11家船廠報建船舶54艘，總噸位達到55000噸，比上季度報建24艘增長56%，吸納1100多人就業(yè)，清遠作為廣東省內河造船基地的地位得到進一步提升。
造價比珠三角低三成
現在，北江河畔的大小船塢呈現一派繁忙景象，電弧閃閃，金屬敲擊聲此起彼伏，可見不少載荷在300～400噸的內河貨船正在趕造中。“別看這艘貨船外表不怎么豪華，可造價也要數百萬元�！痹诒苯讖R一家船塢，工人指著岸上的鋼鐵船身說。據悉，過去一直容易忽略的粵北清遠北江造船業(yè)，正成為民間資本的流向洼地。在這里，民營資本的介入，激活了兩地的造船業(yè)。尤其是清遠的造船廠以比珠三角造價低30%的優(yōu)勢，吸引了不少船東，訂單應接不暇，造船生產正滿負荷運行中。
火熱市場潛伏危機
但也有行內人士分析說，民營造船滿額訂單正紅火的背后，也存在潛在危機。
據了解，民營造船業(yè)目前正面臨著幾大困惑，包括原材料、人力成本、美元風險及技術含量不足等。部分民營造船企業(yè)發(fā)展慢，規(guī)模小、檔次低，裝備落后，已經表現出無法為新一輪的發(fā)展提供較大的后勁。
清遠一位民營船廠的老總說，現在愁的不是訂單，而交貨時間和利潤空間，原材料價格上漲和人力成本增加是民營造船最為直接的影響。
為幫扶轄區(qū)造船企業(yè)應對金融危機，清遠海事局落實“便民措施”，縮短船舶檢驗證書辦結期限；海事部門還倡導“綠色造船”、“綠色設計”理念，引導船企開發(fā)優(yōu)良船型，提高船舶質量，提升造船競爭力。(廣州日報) |
