韓國(guó)的韓進(jìn)重工正在努力尋找購(gòu)買三艘6500TEU的post-panamax集裝箱船的買家，并且給出了45%的巨大折扣，卻乏人問津。
韓進(jìn)這次出售的船只是伊朗伊斯蘭共和國(guó)航運(yùn)公司(IRISL)拖欠的訂單。韓進(jìn)選擇自己去完成和銷售船只，通過考慮是否進(jìn)行私下出售或者招標(biāo)。
乏人問津被視為市場(chǎng)正在衰落的證據(jù)。船舶經(jīng)紀(jì)人說，如果價(jià)格下降，會(huì)有一些買家感興趣，但是他們必須等到相關(guān)法律手續(xù)理清楚，以避免任何反訴。而且，過去5個(gè)月內(nèi)缺乏新船訂單，所以很難評(píng)估這些船舶的真正價(jià)值。
克拉克松表示，一艘6200TEU-6500TEU的post-panamax船的價(jià)格已經(jīng)下降了18.5%，從08年初期的1.08億美元，下降到了現(xiàn)在的0.88億美元。
但德意志銀行認(rèn)為，韓進(jìn)船舶0.55億美元-0.6億美元的價(jià)格仍然偏高，并且認(rèn)為“需要一份遠(yuǎn)低于任何制造新船的合同的報(bào)價(jià)”。(國(guó)際船舶網(wǎng)) |
