日本郵船(NYK)社長工藤泰三昨日在東京透露，公司將未來3年開支預算調(diào)低10%，未來3年只會有850艘新船加入旗下船隊，較原先目標減少近一成，并預期由于運費過低，集裝箱海運業(yè)務本財年難免再一次錄得虧損。
該公司原本計劃斥資1.37萬億日圓(137億美元)，在2011年3月底前購入940艘新船，迅速擴大船隊。不過面對市況急遽轉變，工藤昨日正式開腔表示，將未來3年的交付新船數(shù)量目標減低一成。NYK目標是未來3年的現(xiàn)金開支最少降低10%，而節(jié)省目標主要來自未落實的新船計劃，新船交付數(shù)量將會隨之減少。他強調(diào)，現(xiàn)有的新船訂單將不會被取消。事實上，工藤早在本月初發(fā)表就職演說時表明，堅持船隊規(guī)模正是船公司虧損的主因，對訂下大量新船訂單感到遺憾，當時已暗示會減慢船隊擴張速度。
削減航線一成運力
現(xiàn)時集裝箱海運市場仍受全球經(jīng)濟危機沖擊，船只供求逆差正不斷拉大。工藤透露，會通過拆船和將船只灣水等方法，削減旗下集裝箱船航線一成運力，可望進一步控制營運成本，最快可在本月正式實行。NYK目前已將20艘集裝箱船灣水，當中8艘已無海員駐守。
他又預期，由于運費跌幅太大，集裝箱海運業(yè)務本財年將會再一次錄得虧損。他認為海運需求仍未反彈，本財年營運收益難免減少，但拒絕估計減少幅度。該公司在1月份已預料，上財年集裝箱海運業(yè)務稅前虧損額達190億日圓(1.9億美元)，業(yè)績將轉盈為虧，工藤的言論進一步反映集裝箱海運市場前景的黯淡。(大公報) |
