有人建議，為了在未來5-10年內(nèi)依舊保持主導(dǎo)地位，韓國造船業(yè)應(yīng)通過開發(fā)高附加價值船型等方法提高競爭力，從而抑制在不明朗的經(jīng)濟形勢下依舊保持高速發(fā)展的中國造船業(yè)帶來的威脅。三星經(jīng)濟研究所發(fā)表了“
韓國造船業(yè)的競爭力診斷”報告，主張：為了保持造船業(yè)的主導(dǎo)權(quán)，韓國造船業(yè)應(yīng)采取以下措施：一、優(yōu)先開發(fā)高附加價值船型；二、業(yè)務(wù)模式多樣化；三、船舶金融系統(tǒng)的支持和人力資源強力支撐等。
該報告分析，“目前，韓國造船業(yè)的核心競爭力在于以大型船塢為基礎(chǔ)的建造部門優(yōu)秀的人力資源和技術(shù)，而非技術(shù)創(chuàng)新。因此，若該國的競爭對手同樣受到政府的大力支持，通過大規(guī)模投資建立船廠，并累積各種造船經(jīng)驗，有可能韓國造船業(yè)將被超越�！眻蟾鎻娬{(diào)，應(yīng)將近期市場蕭條轉(zhuǎn)化為強化核心競爭力的機遇，尤其為了拉大與韓國接近的中國造船業(yè)在技術(shù)和人力資源方面的差距，韓國更應(yīng)先于其它國家開發(fā)高附加值的高端船舶。同時，該報告還主張“韓國船企應(yīng)通過開發(fā)高技術(shù)船舶來增強對市場的支配力。并且，為了增強核心競爭力，韓國船企應(yīng)積極考慮全球性的收購與兼并�！贝送�，報告還建議，韓國船企應(yīng)通過多元化發(fā)展提高競爭力，指出：“韓國船企的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)以船舶建造為主，因此，其企業(yè)收益率與規(guī)模和名聲相比，呈現(xiàn)出較低水平。韓國應(yīng)將業(yè)務(wù)領(lǐng)域擴展至與船用技術(shù)想通的陸用設(shè)備產(chǎn)業(yè)或船舶配套產(chǎn)業(yè)�！痹搱蟾嬉匀侵毓こ隹诖霸O(shè)計圖紙舉例說，“造船業(yè)的發(fā)展理念應(yīng)從'船舶建造’轉(zhuǎn)變?yōu)?海洋開發(fā)’，因此，業(yè)務(wù)模式也有必要進(jìn)行大幅度地轉(zhuǎn)變�！蓖瑫r，該報告指出，“對于擴大造船業(yè)的設(shè)施水平，政府的支持是其提高競爭力方案之一。同時，為了解決造船業(yè)的預(yù)付款退款保函問題，與發(fā)達(dá)國家相比仍顯薄弱的韓國金融業(yè)也應(yīng)得到系統(tǒng)的扶持。此外，為了將來可以將造船業(yè)的人力資源作為船企競爭力的根基，教育等人力資源開發(fā)體系也需按照造船環(huán)境變化相應(yīng)升級。”(來源：國際船舶網(wǎng)) |
