沖動下的“揭竿而起”
一談及造車，葉尚云的精神頭兒馬上就來了。
“說起造車的理由，我想，有一家整車企業(yè)對玉環(huán)零部件企業(yè)的拉動作用，大家心里都有數(shù)。而且，論零部件企業(yè)數(shù)量，玉環(huán)絕對是全國最多；論產(chǎn)業(yè)鏈，這里比其他地方的都全；論資金實(shí)力，我們這里的老板也不算少。”他絲毫不掩飾自己的真實(shí)想法。
葉尚云是浙江省玉環(huán)縣強(qiáng)力件制造廠的廠長，該廠為濰柴、玉柴、上柴等國內(nèi)外企業(yè)配套。經(jīng)過多年的努力，企業(yè)規(guī)模越來越大，但是，造整車才是葉尚云最大的夢想。
“為什么別的地方的零部件企業(yè)可以造車，我們玉環(huán)縣的企業(yè)就不能呢？”嘆了一口氣，葉尚云眼中出現(xiàn)了一絲惆悵。
在他看來，作為全國汽車零部件先進(jìn)制造業(yè)基地，玉環(huán)的零部件企業(yè)也應(yīng)該像臺州、瑞安、新昌等地的同行一樣，“揭竿而起”造整車。
就在這位玉環(huán)人還在考慮如何進(jìn)入整車業(yè)時，在國內(nèi)零部件行業(yè)有著同樣重要地位的瑞安，已經(jīng)有公司在行動了。
遠(yuǎn)征汽摩附件有限公司是瑞安的一家零部件企業(yè)，生產(chǎn)的產(chǎn)品系列非常多，98%的產(chǎn)品出口。2004年，該公司投入3000多萬元，制造出了一款房車的樣車，并計劃今年正式投產(chǎn)。
在談到為什么要進(jìn)入整車制造領(lǐng)域時,遠(yuǎn)征公司辦公室尤主任表示，公司高層意識到，要想再有更大的發(fā)展，企業(yè)必須開辟新戰(zhàn)場。他說，老總在國外跑市場時，發(fā)現(xiàn)房車有著非常廣大的市場，而多數(shù)零部件國內(nèi)都能生產(chǎn)，于是萌發(fā)了用國外技術(shù)、國內(nèi)零部件組裝房車的想法。
在吉利成功地進(jìn)入整車制造領(lǐng)域后，造車的沖動在國內(nèi)不少民營企業(yè)老板的心中涌動。2002年，隨著國內(nèi)轎車市場出現(xiàn)“井噴”行情，這種沖動也達(dá)到了第一個高潮。
這些企業(yè)大多是浙江的民營零部件企業(yè)。雖然由于各種各樣的原因，迄今為止取得成功的企業(yè)并不多，但還是有不少零部件企業(yè)“前赴后繼”，繼續(xù)進(jìn)軍整車制造業(yè)。據(jù)有關(guān)人士估計，民營零部件企業(yè)參與造車的，全國大約有幾十家。
其中，影響比較大的是萬向集團(tuán)，而最近一個“出彩”的是寧波華翔集團(tuán)。2004年底，華翔集團(tuán)在京高調(diào)推出了新款富奇6500，展示自己造車的決心。(中國機(jī)械資訊網(wǎng)) |
