雖然外界普遍不看好通用汽車并購克萊斯勒，但一位“白衣騎士”翩翩而來，使這場飽受非議的并購案或?qū)⒘祷鳌?br>
外電昨天稱，美能源部正考慮向通用汽車提供50億美元貸款，為該公司并購克萊斯勒提供“過橋貸款”。這50億美元將來自經(jīng)國會批準，由能源部管理的一個250億美元的低息貸款項目。這筆貸款旨在幫助各汽車公司對工廠進行改造，以滿足新的燃油能效標準。尚不清楚需要多長時間才能利用這筆資金，或是否帶有附加條件。
汽車制造商和密歇根州在國會的代表近幾周來至少提出了三個計劃，希望為通用汽車與克萊斯勒的合并動用聯(lián)邦資金。其一是尋求政府的股權(quán)投資。其二是從為金融機構(gòu)設(shè)立的7000億美元的問題資產(chǎn)救助計劃(TARP)中獲得針對汽車制造商的資金。第三種可能是加快發(fā)放能源部管理的250億美元貸款。
通用汽車和克萊斯勒控股公司Cerberus一直在商談，由通用汽車收購這家規(guī)模較小的競爭對手，合并后的公司大約需要100億美元新資金，以滿足裁員、關(guān)閉工廠和整合成本，但雙方在融資來源上遇到困難。
目前分析師仍堅持認為，兩家都身處困境的公司合并并不能解決問題，“就像兩個都在漏水的水缸，放在一起并不能使水漏得更少一點�！比A爾街分析師SmithJumna說。包括通用汽車和克萊斯勒公司自身員工都不看好雙方的合并，因為兩家公司品牌、車型定位及市場高度重疊，雖合并可降低成本，但雙方的優(yōu)勢并不能實現(xiàn)互補。
通用汽車和克萊斯勒都在虧損。目前通用汽車還有約200億美元的儲備，但按照目前每月超過10億美元的虧損速度來看，200億美元在一年內(nèi)就會消耗殆盡。
“我們內(nèi)部一直彌漫著一種難以忍受的氣氛，雖然我們一直在期待著新的艾科卡(1970出任克萊斯勒總裁后將瀕臨破產(chǎn)的公司成功挽救)再次出現(xiàn)在克萊斯勒，但實際上沒有，實事求是地說，我們不知道克萊斯勒的未來在哪里——因為即使和通用汽車合并也看不清!”一位在克萊斯勒工作的華人工程師對《第一財經(jīng)日報》說。(來源：第一財經(jīng)日報) |
