不穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)環(huán)境繼續(xù)被陰云籠罩，在北美汽車市場經(jīng)歷嚴(yán)重的沖擊后，歐洲汽車市場也逐漸顯出疲態(tài)，而這種情況在短時間內(nèi)可能難以改變。
2008年8月18日，來自歐洲的統(tǒng)計顯示，7月份，歐洲汽車市場與2007年同期相比下降了5.3%，銷量為125.91萬輛。在前7個月的銷量統(tǒng)計中，市場銷量下降2.5%，銷量為947.51萬輛。由于現(xiàn)在歐洲的經(jīng)濟(jì)增長速度放緩，對整個市場產(chǎn)生的影響會慢慢顯露。
在整個市場呈現(xiàn)下跌的趨勢下，意大利、西班牙、英國、愛爾蘭、瑞典等國家的情況相對更為嚴(yán)峻。這些國家的市場相對比較小，而且對經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化反應(yīng)靈敏，因之他們的表象仍業(yè)界多更多的擔(dān)心。特別是有關(guān)歐洲經(jīng)濟(jì)整體增長的負(fù)面消息，刺激了消費市場。值得關(guān)注的是，在如此嚴(yán)峻的情況下，東歐和中歐的部分市場則表現(xiàn)出了一定的吸引力。其中波蘭、捷克、斯洛伐克、斯洛文尼亞等市場還是有一定的增長。以波蘭市場市場為例，它在7月份的進(jìn)口二手車方面月銷量超過10萬輛。分析認(rèn)為，東歐和中歐市場的變化可以暫緩歐洲的危機(jī)。
在具體的市場表現(xiàn)方面，德國大眾汽車?yán)^續(xù)成為最大的贏家，福特歐洲、通用歐寶與沃豪、雷諾、標(biāo)致等成為這個市場的前五大汽車制造商。能取得這樣的成績，與這些汽車制造商之前在該地區(qū)的戰(zhàn)略布局有緊密的聯(lián)系。也正是這樣的原因，越來越多的汽車廠家開始調(diào)整他們的戰(zhàn)略。(來源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道) |
