昨日(30日)，記者從中國(guó)船舶工業(yè)協(xié)會(huì)獲悉，今年上半年船舶業(yè)新承接船舶訂單3664萬(wàn)載重噸，同比下降14%。船協(xié)報(bào)告指出，人民幣加速升值和船用鋼材價(jià)格大幅上漲，將影響船舶行業(yè)明后兩年的經(jīng)濟(jì)效益。
船協(xié)報(bào)告統(tǒng)計(jì)還顯示，上半年全國(guó)造船完工量1024萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)36%；手持船舶訂單19217萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)82%。按英國(guó)克拉克松研究公司對(duì)世界造船總量的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，我國(guó)造船完工量、承接新船訂單和手持船舶訂單分別占世界市場(chǎng)份額26%、39%和34%。
“雖然船舶企業(yè)運(yùn)用加大首付款比例、及時(shí)結(jié)匯等方式對(duì)沖了部分損失，但以出口為主的船舶工業(yè)仍承受了較大匯兌損失。”據(jù)報(bào)告初步測(cè)算，上半年僅匯率上升一項(xiàng)就增加全行業(yè)成本約14億元。并且，上半年船用鋼材漲價(jià)大幅上漲，給船舶企業(yè)帶來(lái)了巨大成本壓力，特別是2008年建造的船舶不少是符合共同結(jié)構(gòu)規(guī)范的船舶，各種船型用鋼量上升幅度在3%至7%之間，更增加了造船企業(yè)的成本。
“按6月底手持新船訂單測(cè)算，2008年船用鋼材需求量約為1500萬(wàn)噸。按每噸漲價(jià)1900元計(jì)算，將增加成本285億元，必然影響船舶行業(yè)明后兩年的經(jīng)濟(jì)效益�！眻�(bào)告說(shuō)。(來(lái)源：上海證券報(bào)) |
